要说整个温反ES8（参数丨图片）里面 ，我最遗憾的是什么 ，那我注定会通知你一件事件 ，那就是温反ES8电池包的事件了 ，此刻的温反ES8三个版本配置和用料都进行了升级 ，出格是电池包都是102度 ，可你要是老款的话 ，你注定知路 ，原先车主是能够轻易选择75度还是102度的电池包版本 ，以至于这也成了不少老车主最遗憾的事件了。
首先 ，好多车主感触影响不是很大 ，终于电池包更大了 ，续航也会随着更大 ，自己的驾驶履历也会随着多好多 ，对比续航就知路了 ，75度的官标才465公里 ，而此刻102kwh的电池包直接就上到了635公里 ，够车主开很久了 ，可事实上 ，对于车主而言 ，100度的电池包 ，还真的不愿定比75度的越发好用 ，为啥我敢这么说？
首先 ，就是租电成本的上涨 ，若是车主选择租电版本 ，102kwh ，每个月租金是1128元每个月 ，而反过来 ，75kwh的成本则只必要728元 ，两者看着也就相差几百块钱 ，也没啥 ，可架不住放大到一年以上之后 ，我给各人算好了 ，一年是4800元 ，两年是14400元 ，五年用车成本足足差了2.4万 ，可见用车成本的提升有多大了。
再而后 ，就是75kwh的续航了 ，好多人感触电车续航越多越好 ，现实上 ，真实用起来 ，这个情况还真的不定 ，你稍微动点脑子 ，你开车是干啥的？成天出去 ，频仍用车 ，我看不见得吧 ，根基不成能是这样的情况 ，大部门车主 ，用车也就是日常高低班 ，偶然出个约 ，思考到换电站的存在 ，根基没有续航焦虑 ，也就意味着75度电池包 ，刚好够用了。
这时辰 ，102kwh的电池包 ，反而显得极度有余了 ，你开车时 ，大部门功夫 ，无非就是那点续航 ，这时辰 ，多出来好多的续航 ，而问题是这些多出来的器材 ，大无数都是必要你幼我来承担成本的 ，由于100度电池包体积更大 ，车身整体能耗也会更大 ，会大大增长车主的隐形用车成本 ，这些是看不到的成本。
那既然这样了 ，温反为啥还要砍掉75kwh的电池包呢？他们不应该保留才对 ，这样车主也会有更多的选择 ，答案看似复杂 ，实则很单一 ，降低车辆成本 ，你试想一下 ，为啥老款要49.8万 ，而新款才40.68万 ，这中央的成本 ，温反算得相当领略的 ，保留100度 ，就能够降低出产环节和开发环节的成本 ，给自己节约出来不少成本。
再而后 ，也是降低换电站的压力 ，终于温反若是选择75度电池包 ，换电站的压力也会增长不少 ，这对于换电站来说 ，压力也不幼 ，一个车主75度 ，一个是100度 ，换起来 ，换电站也会出现电池不够用的情况 ，出格是节假日的时辰 ，温反换电站这时辰也是最忙乱的事件 ，换电压力也不幼 ，所以 ，这么一看 ，换电站压力就幼了好多。
当然 ，要说收益最大的 ，我以为还是背后卖电池的宁德时期 ，你要知路 ，一辆车一块电池 ，温反采购75和100的电池包 ，成本也是不一样的 ，若是真的像网上公开的采购成正本说 ，温反只采购100kwh的电池包 ，那宁德时期就能赚更多的电池收益 ，所以 ，这对于宁德时期才是大功德 ，能够让自己赚更多的钱了。
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