近日有新闻称 ，宝马中国自2026年1月1日起 ，对旗下31款主力车型进行建议零售价调整 ，其中24款车型的降幅超10% ，5款超20% ，部门车型最高官降30余万元 。这一行为也被表界解读为宝马欲在中国市场打“价值战” 。
对此 ，1月3日 ，宝马中国方面回应界面新闻称 ，这次调价行为是宝马调整了部门产品的官方领导价 ，终端价值还是由经销商自行决定 ，所以并不是宝马陷入价值战 。
该公司指出 ，“宝马部门产品的价值升级 ，是宝马自动调整产品战术、针对市场动态的积极回应 。宝马将切事符益回馈给消费者 ，提供更高价值、更具竞争力的产品履历 。”
其还强调 ，宝马在华奉杏装持久主义”的良性发展 ，而非短期盈利 。这次优化产品战术 ，正是自动回应中国消费者的等待 。这将进一步强化宝马的市场竞争力 ，也展示了宝马迎接挑战的求实姿势 。
界面新闻把稳到 ，这次降价覆盖燃油车与新能源车型 ，主力产品降幅尤为显著 。其中 ，顶级旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元直降至159.8万元 ，成为降幅最大的车型；i7 eDrive50L尊享型降价18万元 ，从116.9万元降至98.8万元；7系燃油版735Li从91.9万元降至80.8万元 ，740Li当先型从106.9万元降至93.8万元 ，降幅均约12% 。
11月5日 ，宝马集团颁布的第三季度财报显示 ，其营收为323.14亿欧元 ，同比降落0.3% 。前三季杜转收为999.99亿欧元 ，同比降落5.6% 。前三季度集团税前利润（EBT）计算达80.56亿欧元 ，同比降落9.1% ，其中 ，第三季度为23.29亿欧元 ，上年同期为8.38亿欧元 。
作为全球最大单一市场 ，该公司中国区域的下滑态势尤为凸起 。2025年前三季度 ，宝马在华累计交付46.54万辆新车 ，同比下滑11.2% ，较去年同期削减5.88万辆 。
当被问及中国市场的销售预期时 ，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）在业绩电话会上暗示 ，不论是调整经销商网络还是推出更切合中国消费者需要的新车型 ，宝马集团已经做好筹备 ，以应对中国市场持续变动的环境 。“不外在短期内 ，至少在2026年和2027年 ，宝马集团在中国市场的销量不会实现急剧增长 。”
行业分析师指出 ，宝马降价既是应对短期销量压力的行动 ，也是为技术转型铺路 。随着新世代平台车型落地 ，奢华车市竞争将从价值比拼转向技术实力较量 ，而这次调价或引发BBA堡垒（奔腾、宝马、奥迪）的连锁反映 ，进一步沉构市场格局 。
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