很显然 ，无论是零跑Lafa5 ，还是MONA M03（以下简称M03） ，占有潮水表观设计、奢华智能配置的它们 ，都是目前10万左右这个价位区间最热点的两款纯电轿车 ，下面我们就通过客观公正的对比 ，来看看谁才是年轻人心中更值得选购的心仪座驾。
首先从价值层面来看 ，Lafa5的官方领导价为9.78万-12.18万 ，M03的起售价则高达11.98万 ，这也就意味着在一样预算的情况下 ，选择Lafa5的高配车型 ，或将能享受到更奢华智能的用车履历。说到这里 ，其实事实也是如此 ，虽说M03的售价更高 ，但它的配置阐发却稍逊色于Lafa5 ，接下来就直接进入正题。
多所周知 ，此刻的新能源车型 ，拼的就是智能配置 ，例如售价更高的M03 ，它建设的智能座舱像特斯拉那样 ，仅标配15.6中控大屏和8155P芯片时 ，售价仅9万级起的Lafa5 plus ，在已经标配双液晶大屏+8155P芯片的情况下 ，还为选择高配Max版车型的用户带来了分歧的规划 ，那就是它把智能座舱的车机芯片 ，升级到同级罕有的8295P芯片 ，这就能为车辆带来更壮大的运算能力 ，以及更为流畅的使用履历。
懂车的都明显 ，目前最优解的智驾规划 ，就是由视觉硬件+激光雷达等高精感知硬件组成的融合规划 ，当搭载激光雷达的车型售价普遍还在20万左右时 ，搭载Leapmotro Pilot组合驾驶辅助系统的Lafa5 ，却把它拉入了11万级 ，并且还建设有高通8650高机能智驾芯片和多达27个智能感知硬件 ，这使得车辆能实现高快领航、城市领航和多场景停车等高阶智驾职能 ，让用户在11万级就能履历跃级的智能用车履历。
反观M03 ，还是那么一句话 ，哪怕纯视觉智驾规划有多么优良 ，它的探测距离、响应快率 ，以及在恶劣环境下的不变性 ，在当下仍显著劣于激光雷达的智驾规划�：慰� ，M03的凹凸配版车型之间的配置差距也比力显著 ，好比低配车型只有单目摄像头和数量较少的视觉硬件 ，并且连主流的智驾芯片都没有 ，想要享受更全面的智驾履历 ，只能加钱上高配版本 ，其在这方面的诚意的确比不外Lafa5。
紧接着来看车辆的动力参数和续航阐发 ，虽说两车都提供了一样的凹凸功率两种动力版本 ，低功率版本140kW、高功率版本160kW ，但仍要说到懂车的用户都领略的事件 ，在当下若是还有建设单电机的纯电车型 ，把电机安插在前轴地位 ，几多是有点不足产品诚意了。
另表多说一点 ，按理说选取前置电机布局的M03 ，后排座椅的舒服度会相对更高 ，然而现实乘坐时给人留下的印象 ，却是座椅角度刁钻、座垫长度较短（如下图） ，舒服度大打折扣。
至于车辆的续航阐发 ，两车都提供了两个续航版本 ，CLTC纯电续航别离为500km+和600km+ ，足以满足日常一周的通勤需要和远程出行。不外在一些细节方面 ，凭据两车官方颁布的快充补能效能来看 ，Lafa5的充电快率会更快一些 ，并且该车还为首任车主提供平生质保。反观M03 ，从三电系统到整车层面 ，均未提供平生质保政策 ，这无疑会影响消费者选购时的刻意。
最后讲讲两车的操控阐发 ，作为家用取向的纯电轿车 ，两车的底盘调校却左袒于欧系风格 ，并且在底盘的研发过程中 ，也均有欧洲团队参加 ，因而它们的驾控履历放在同级车型中都比力杰出。不外有句老话说得好 ，好的调校能提升上限 ，但是好的用料却能保险下限 ，选取后扭力梁悬架的M03 ，与选取四轮独立悬架的Lafa5 ，不知路各人更看好谁的底盘阐发呢？
大侠车谈：总的来说 ，M03是一款综合实力极度强的纯电轿车 ，这点也能从阐发还不错的销量数据上得到验证 ，只不外当它遇到了配置更高、用料更足 ，并且在细节上展示出更高产品诚意的Lafa5 ，只能说“既生瑜何生亮”�。�
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