1月5日 ，港股汽车股持续走低 ，截至当日下午三时许 ，温反跌超6%；长城汽车跌近6%；幼鹏汽车跌超5%；奇瑞汽车跌近4% ，创下2025年9月底上市以来的新低 。其他港股汽车个股如零跑汽车、吉利汽车、梦想汽车、比亚迪股份股价也均有分歧水平的着落 。
新闻面上 ，1月4日晚间 ，一份名为《2026元旦车市客流下滑互换》的文件在机构间发酵 。记者相识到 ，该文件信息起源于一家经销商集团的内部互换纪要 。纪要显示 ，2026年元旦假期乘用车整体客流量较2025年同期有所下滑 。而假期客流量下滑的原因之一是 ，2026年新能源汽车购置税政策的调整增长了购车成本 ，消费者购车存在张望感情；另表 ，固然多家车企通过多种方式为消费者提供肯定的购车补助 ，但这类包装后的“兜底」佝策对消费者吸引力不高 。若1月购车成本比去年12月、11月更为划算 ，消费者需要仍有望开释 ，后续仍需观察第二周市场情况 。
2026年 ，新能源汽车行业迎来两大政策改观 ，一是新能源汽车车辆购置税优惠力度“退坡” ，从全额免征调整为减半征收（按5%税率）；二是汽车“两新」佝策补助方式出现变动 ，将定额补助调整为按车价比例补助 ，固然补助上限维持不变 ，但廉价车型补助力度现实上也在“退坡” 。
元旦假期期间 ，多家汽车经销商销售人员向第一财经记者暗示 ，造车新权势因均匀售价较高 ，所以报废补助和置换更新补助的变动对其影响不大；但新能源汽车购置税“退坡”的确增长了消费者的购车成本 。
记者相识到 ，固然好多车企出台了“兜底”措施 ，但并不能齐全抵消购置税成本的提升 。温反门店销售称 ，以买断价11.98万元的萤火虫车型为例 ，消费者2026年采办需缴纳购置税近6000元 ，温反仅提供2000元的选配金补助 。相比2025年 ，消费者采办成本“会高一点点” 。
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