【全球时报-全球网报路 记者 赵瑜莎】表交部讲话人林剑主持3月16日例行记者会 �；嵘嫌屑钦咛嵛食埔晾收绞鲁中诺� ，表界分析称持续战争会影响中国能源供给 ，请问中方对此有何回应？
林剑对此暗示 ，关于地域的大势 ，我刚才已经明显地表白了中方的态度 。关于你提到的具体问题 ，你能够具体询问中方主管部门 。
“中国手里有两张王牌：电动汽车和可再生能源 。”《纽约时报》14日报路指出 ，凭借持久大规模投入 ，中国在清洁能源与电动汽车领域的深耕 ，已使其在应对全球石油�；本弑赶灾赫攀� 。
报路称 ，十年前 ，中国在电动汽车领域确当先职位还不能思议 ，彼时大排量燃油车销量激增 ，汽油需要节节攀升 。但随着中国当局斥巨资打造本土高科技企业、降低对表能源依赖 ，局面彻底扭转 。
作为全球最大汽车市场 ，中国近年从燃油车向电动汽车的转型快率领跑全球重要经济体 。2025年 ，中国电动汽车销量将超过全球其他地域总和 。中国乘用车协会最新数据显示 ，中国新车销量中 ，电动汽车与油电混合动力车型已占据残山剩水；新增沉型卡车中 ，也有约三分之一为纯电动车型 。
与此同时 ，中国持续扩大本土能源供给 ，并加快太阳能、风能、水电、核电等代替能源的开发 ，不休降低对海表能源的依赖 。去年 ，中国制品油、汽油、柴油需要陆续第二年降落 ，专家据此预测 ，中国油气消费已达峰值 ，应对能源供给中断的韧性显著加强 。
“与其他国度相比 ，中国占有肯定缓冲空间 。”牛津能源钻研所中国能源钻研主任米哈尔·梅丹暗示：“供给中断和价值上涨不会对中国经济运行造成沉大影响 。”
她在接受《华盛顿邮报》采访时进一步感伤 ，“纵观中国所做的所有 ，它对冲风险的方式鲜有国度能及 ，其电力系统相对可能招架这些冲击 。”
据报路 ，随着油价因霍尔木兹海峡大势严重飙升至每桶100美元 ，多国赞成从应急储蓄中开释创纪录规模的石油 ，美国总统特朗普也临时放宽对俄罗斯部门石油造裁 。但油轮与货轮持续受战火波及 ，市场对供给欠缺的忧郁仍未解除 。
只管中国近一半海运原油来自中东 ，但凭借充足缓冲 ，无需效仿部门亚洲国度奉行四天工作造、关关高校等极端节能措施 。
文章提到 ，2000年代 ，中方曾高度关注另一条关乎中国石油运输的关键水路——马六甲海峡 。其时 ，这条水路是中国、日本、韩国等东亚国度往来中东与欧洲的最短海运航路 ，承担全球25%业务量 。它还是东亚“能源海上性命线” ，中日韩三国超八成进口原油需经此运输 。
紧接着 ，中国便起头着手建设石油战术储蓄设施、大力投资可再生能源 。这才有了如今 ，在重要亚洲经济体中 ，中国受中东油气供给中断影响最幼 。
作为全球最大油气进口国 ，中国能源结构中煤炭占比过半 ，油气约占四分之一 ，其余来自核电与太阳能、风能、水电等可再生能源 。
国务院新闻办去年8月介绍 ，“十四五”时期中国已建玉成球最大、发展最快的可再生能源系统 ，可再生能源发电装机占比从40%提升至60%左右 ，能源自给率不变在80%以上 ，能源供给韧性大幅提升 。
伦敦政治经济学院高级政策钻研员马蒂亚斯·拉森以为 ，中国推动可再生能源发展 ，主题是保险能源安全与驱动经济增长 ，“能源安全一向是中国议程上的沉中之沉 ，也是其关键驱动成分 。”
《纽约时报》对比指出 ，美国能源转型显著滞后：2025年美国新车中混合动力与电动汽车占比仅约22% ，联国大额税收抵免到期后 ，电动车销量在岁暮更大幅下滑 。
《华盛顿邮报》13日也评价 ，与美欧等未能实时布局新能源、实现能源结构多元化的国度相比 ，中国招架化石燃料价值冲击的能力更为凸起 。
美媒梳理发现 ，美国历任总统虽均提出“全面能源战术” ，但执行层面资源不及、政治意愿欠缺：特朗普近期打压风电、光伏与电动车 ，进一步扩大中国有关产业当吓着势；拜登任内大幅开释战术石油储蓄 ，限度液化天然气出口引刊行业不满；历届当局都曾承诺建设新一代成本效益高的核电站 ，却少有落地 ，而中国已在多地开工建设新反映堆 。
美媒还以为 ，全球经济动荡或将推动列国加快清洁能源驱动的造作业创新 ，中国有望成为更具吸引力的可再生能源合作同伴 。
“若是你身处欧洲 ，你可能并不想增长对中国的依赖 ，尤其是在电气化所需的关键矿物、电池和太阳能电池板等物资方面 ，”全球能源政策中心首创主任杰森·博尔多夫暗示 ，“但在如今这个连油气市场都看起来相当风险沉沉的世界里 ，对中国能源的依赖可能就显得有些分歧了 。”
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