2月20日 ，财富杂志报路称 ，马斯克将特斯拉的将来押注于人为智能和机械人领域 ，但其Robotaxi自动驾驶出租车服务却遭逢沉大打击。凭据最新数据 ，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出的Robotaxi车队自去年夏天启动以来 ，已产生14起撞车变乱 ，其中12月和1月新增5起。电动车新闻网站Electrek估算 ，该车队累计付费里程约80万英里 ，均匀每5.7万英里产生一次撞车——这一频率约为人类司机撞车率的4倍 ，引发业界对自动驾驶车辆安全性的宽泛质疑。
特斯拉Robotaxi服务作为马斯克“最大赌注”的一部门 ，旨在通过无人驾驶技术改革交通畅业。然而 ，近期变乱汇报显示 ，该车队在奥斯汀的运行中再三犯错。具体变乱蕴含：一辆Robotaxi以17英里/幼时的快率直行时撞上固定物体；另一辆在静止状态下与一辆巴士相撞；还有一辆以4英里/幼时的快率撞上一辆沉型卡车；此表 ，两起倒车变乱别离以1英里/幼时和2英里/幼时的快率撞上树木或固定物体。Electrek将这些问题描述为“底子性机能差距” ，而非单一的早期故障。
这一安全隐患并非特斯拉独有 ，整个自动驾驶行业正面对类似挑战。亚马逊旗下的Zoox汇报了一路与停放车辆的碰撞变乱 ，而Alphabet旗下的Waymo也卷入多起事务 ，蕴含在加州圣莫尼卡一辆Robotaxi撞上一名儿童 ，导致轻伤（只管车辆刹车快率比人类更快）。
此表 ，美国联国监管机构在调查Waymo的Robotaxi是否违法绕过� ？康男３�。这些事务凸显了自动驾驶技术的潜在风险 ，只管行业承诺能削减交通变乱——Waymo宣称在其1.27亿英里里程中 ，严沉伤亡变乱削减了90% ，并能解除酒驾等报答谬误。
麻省理工学院移动建议的戴维·齐珀在接受彭博社采访时暗示 ，目前尚不明显Robotaxi是否比人类驾驶更安全 ，公家对自动驾驶车辆的尺度更高 ，即便安全水平相当 ，也可能因变乱而失落信赖。投资者已向该领域注入数千亿美元 ，蕴含Waymo最近实现的160亿美元融资轮次。
只管面对证疑 ，特斯拉仍打算在2026年将Robotaxi扩大至7个新运营区域。Waymo目前在美国6个多数会区每周提供超过40万次乘车 ，并打算今年进入20个新城市。行业分析人士指出 ，随着Robotaxi向主流市场推动 ，安全纪录将成为决定公家接受度的关键。若是无法解决这些问题 ，马斯克的AI转型愿景或将面对更大挑战。
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