一个是常说的幼电瓶

，掌管整车低压电
。幼米的车型幼电瓶都藏在副驾防火墙的前面

，比通常的车型都要更靠里

，碰撞风险更低
。 平使佚常的时辰

，YU7 表部开门都是用电控解锁的

，而在碰撞的一瞬间

，YU7 会转换成机械开锁模式

，棘轮瞬间卡上

，表部也能够用机械方式打开
。 吸能盒的尾部有三颗螺栓

，若是是幼型的碰撞只影响到吸能盒

，那这里就能够直接换一个新的上去

，维建经济性也不用过于不安
。 YU7 的纵梁尽可能地利用了长车头的优势

，最大化吸能

，所以强哥他们在纵梁上内表共做了三路诱导筋

，这样纵梁前半部门扛到极限的时辰

，就会 “半数” 来吸能
。 这是纵梁可能阐扬作用的情况

，但是在现实碰撞中

，好多时辰我们并不是直直的撞上去

，而是幼面积的偏置碰撞

，最坚实的纵梁只能在旁边干焦急

，YU7 怎么应对呢？ 强哥他们把下面玄色的副车架做成像 “牛角” 状的向表分叉

，在偏置碰撞中既能包办一部门纵梁的作用

，又能把力卸向一壁
。 副驾和主驾不一样

，头离安全气囊的起爆处比力远
。所以幼米在副驾用上了这么一个长着两个 “角” 的安全气囊

，扩大弹出面积

，更好地接住副驾的头
。 座椅人体工学适配东方人体型（调节了腰托地位）、后排座椅用了 980MPa 的高强钢骨架+整体钢板结构防穿刺、女性假人全工况、全席位都做了碰撞测试
。
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。 之前有车主下赛路刹不住车

，此刻 YU7 Max 版直接换上更高机能的低金属刹车片
。就算这样

，雷总和首席车手灿哥也还不忘提醒一句 “下赛路最好经过专业改装”
。 去年刚颁布的幼米 YU7 也不赖

，陆续 4 个月获得中大型 SUV 销量第一
。两台车加起来

，幼米已经实现了累计交付超过 50 万台车

，这几个数字大伙翻遍此刻的中国车企也很难再找到一个
。