这个春节，好多人等着特斯拉给个“惊喜”—不论是EAP试用，还是FSD的大领域盛开，了局等来的却是安静。甚至有不罕用户涌向全球副总裁陶琳的社交平台，询问FSD的进度。
先是马斯克岁首在达沃斯开释“2月有望获批欧洲与中国”的口风，随后国内高管在采访中又强调“在筹备，但没法给功夫表”。信息一热一冷，像极了过年抢票：能不能上车，不但看命运，还要看流程。
这未免让人心头生疑：说好的FSD即将入华，为什么总感触像个“狼来了”的故事？英伟达H200芯片的解禁、特斯拉中国数据中心的成立，这些硬性阻碍似乎都扫清了，可FSD这“临门一脚”，怎么就迟迟踢不进去？
特斯拉早在2021年就颁发在华成立数据中心、实现车辆数据本地化存储，这解决了最根基的合规底座。在2024年马斯克访华期间，媒体屡次报路特斯拉与国内地图商在测绘/地图资质层面达成合作，利于合规采集与路路数据要件。
今年又有一个强信号：特斯拉确认在中国落地AI训练中心，用于本地化适配与训练关环，这意味着“算力侧”和“数据侧”的必要前提在逐一到位。
马斯克在岁首达沃斯的表述是“我们但愿欧洲下月获批监督式FSD，中国大体类似节拍”。特斯拉中国治理层随后强调“在筹备，但暂无明确功夫表”更切近“过程口径”：落地必要本地训练、工具链、验证与申报全链路成熟。
特斯拉之所以没有复造去年春节前EAP试用的大作为，也有这两年智驾监管收紧的客观成分。春节前夕车流量大、路况复杂，任何试点都必要额表的运营与舆情保险。
此表，一旦进入审核的关键阶段，品牌方通�；峤档褪谐〔嘧魑�，预防“政策未落地、市场先预热”的反噬。说回产品自身，FSD要以“可出圈”的履历开场，本地化长尾（施工、临停、混杏注礼让）不打磨到位，等闲放量反而得不偿失。
在春节前夕一个沉磅律例出炉，最高人民法院颁布第48批领导性案例，明确“辅助驾驶”状态下刑事责任。其中提到，若是产生严沉交通变乱必要负刑事责任的，驾驶员也得掌管到底。这从司法意思上明确，
在中国，自动驾驶的安全性和责任认定尺度在逐步美满。FSD这样一套复杂的全球化系统，要在中国的复杂路况下安全运行，就必须经过大量的本土化测试验证，蕴含在分歧气象、路况、交通参加者行为下的极端场景测试。此表，变乱责任认定、召回机造、风险治理等方面，都必要清澈的司法框架来支持。
总之，FSD这次春节“跳票”，并不是什么应该唱衰的坏事。它把技术热烈让位给了合规与工程的秩序感。等工具链都跑顺了，再去兑现也不迟。
正当FSD在国内仍处于“只闻其声，不见其影”的阶段时，国内的智驾玩家们可没闲着。梦想、华为、温反、地平线等一多选手，赶在春节前纷纷放出了大招，推送了新的智驾版本。
梦想的最新OTA，履约了在广州车展展示的VLA充电，车辆能自动泊入/泊出超充站，并在车机上实现付款。针对复杂的园区推出影象职能，便于应对车辆迷途，更好找到出入口。
温反的NWM2.0，沉点解决复杂路口通杏注抢到变路博弈这2个最高频的驾驶场景。李斌已经提出了新的指标，是温反2026年沉回智驾第一梯队。
邻近春节假期，地平线HSD正式迎来量产后的初次OTA推送。这次升级的地平线HSD V1.5 版本，对辅助驾驶行车质赣注停车效能、环境感知精度以及人机交互等进行了多处优化与新增。
能够预感的是，温反一旦买通了整体技术蹊径之后，将实现各类场景的泛化，提升系统的丝滑度和降低收受率；华为在实现彻底的模型切换后，城区智驾职能的丝滑度会进一步提升；梦想在将两段式端到端整合至一段式后，系统的丝滑度和安全性也会提升。
凭据测试了局，华为ADS4.1预计会在新一轮更新中维持履历上确当先，好比，会对鬼魂刹车、偏右侧行驶、城区的不变性有更大幅度的提升。
总而言之，满血FSD的到来，更可能像是一个“高级催化剂”，而非一个“市场终结者”。它将加快行业技术路线收敛： FSD会进一步坚韧“纯视觉/沉感知”、“端到端”等路线的主流职位，促使更多玩家烧毁守旧或无效的技术规划。
FSD会裁减技术堆集幽微、创新能力不及的玩家。但中国的头部玩家，已经凭借各自的生态优势、本土化经验和急剧迭代能力，将持续与FSD同场竞技，并最终形成一个技术多元、产品互补的多极化智驾市场格局。
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