【文/财圈社&路哥说车 麻建宇】蛰伏多年的神龙汽车，苦日子就快到头了？2025年10月末，神龙汽车实现辅导班子调整、吕海涛出任总经理，同年年底，神龙汽车三年回复打算出炉 。
进入2026年3月，从月初Stellantis集团副董事长罗伯特·标致到访武汉，到几天前召开营销组织沉构焕新全员大会暨营销总部成立大会进行组织沉构，神龙汽车尤其忙 。
与此同时，神龙汽车在传来强烈的破冰信号 。罗伯特到访开释对神龙汽车持续支持的信号，在营销系统的沉构中，老神龙人陆续归来，新权势精英亦被招揽，一壁守正，一壁出奇的堡垒也逐步成形 。
靠近神龙汽车人士对《财圈社&路哥说车》编纂泄漏，神龙汽车突破合伙车企“双岗造”通例，以单一决策人提高效能，并且Stellantis集团投资意愿很强，充分信赖当前治理团队，让中方在营销端有更大的话语权 。
此表，数月前，Jeep品牌全球主题治理团队到访也有了下文，据靠近神龙汽车人士泄漏，Jeep品牌将由神龙汽车出产，销售端则还有团队 。对于空有产能而无销量的神龙汽车，这又是一件功德 。
以2025年10月末，吕海涛履新神龙汽车总经理为初步，神龙汽车起头了新一波的组织沉构 。并且，神龙汽车丝毫没有粉饰对“自己人”的倚沉 。其中前期定下的总经理吕海涛、党委书记程军、副书记师建兴是神龙汽车的主题定盘星，他们也都是陪同神龙汽车成长、见证过神龙汽车鲜丽的老神龙人 。
对于神龙汽车对“自己人”的倚沉，表界的见解聚焦在“感情”二字 。中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《财圈社&路哥说车》编纂暗示，这些人普遍在神龙汽车工作功夫较长，不仅熟悉神龙汽车的系统，更关键的是，对神龙汽车有感情的人，更愿意为神龙汽车而奋斗 。
神龙汽车营销组织沉构中，也召回了神龙汽车的悍将 。其中，前哪吒汽车营销公司副总裁张洪汉加盟神龙汽车，出任新成立的整合营销中心副总经理 。2003年，张洪汉就曾就职于神龙汽车，其间曾任东风雪铁龙市场部品牌及公关分部主任等职 。在转战长城汽车、哪吒汽车等后，张洪汉有望将自主品牌、新权势营销打法注入法系品牌 。
曾任东风雪铁龙品牌总经理的毛创新掌管销售中心（DSAC） 。在此前神龙汽车的刷新中，他曾推动“五心守护行动”，推动凡尔赛C5 X（参数丨图片）、天逸C5 AIRCROSS等车型上市，对法系品牌的产品、经销商渠路都颇为熟悉 。此表，东风系统内的胡俊担任渠路发展中心（DCDC）掌管人，其占有郑州日产、东风风神渠路治理经验 。神龙系资深员工，持久深耕客户服务领域的柏郧霜出任客户服务中心（DCSC）掌管人 。
值得一提的是，据靠近神龙汽车人士泄漏，不变、扩大网络也是神龙汽车年内的工作沉点，为2027年新一轮有竞争力、跟得上时期的法系产品提供销售基础 。除了对自己人的倚沉表，神龙汽车还引进了来自造车新权势的人才，刘桢出任命户履历中心（DUEC）掌管人，其来自幼米，此前职务未公开 。王维东掌管营销数智中心（DMDC），来自幼鹏汽车，将助力神龙推动营销数字化与用户数据运营转型 。这也有助于补齐神龙汽车的营销短板，尤其是在用户运营方面 。
此表，曾任东风风神用户关系部部长，占有起亚、东风乘用车海表及区域市场任职经历的李威任产品战术中心（DPSC）掌管人 。这也预示着，将来的神龙汽车将打开内销+出口双轮强劲驱动的通路 。
在不少合伙品牌纷纷退出中国市场的布景下，神龙汽车这般体量较幼的合伙车企，在舆论上的处境极度危险 。而罗伯特的到访，正开释了一个明确的信号，即加强对神龙汽车的支持 。值得一提的是，去年7月至今，斯泰兰蒂斯集团高层8个月9次接见武汉 。
神龙汽车组织沉构，亦是中表股东发力的缩影 。如上述靠近神龙汽车人士泄漏，Stellantis集团对神龙汽车极度信赖，并有强烈投资意愿 。同时，神龙汽车也从从前中法博弈中脱离，进入了股东双方大力支持，组织架构向效能倾斜的新时期 。这种变动，也为神龙汽车后续的发展提供了坚实的基础 。
值得一提的是，Stellantis集团的支持不仅停顿在表表，更在于实切其实产品和渠路的支持 。据靠近神龙汽车人士泄漏，JEEP将由神龙汽车工厂出产，这将有效提升神龙汽车的产能，降低神龙汽车在造作端的成本 。
据报路，Stellantis集团高层已与东风集团达成初步合作意向，打算在现有品牌合作框架基础上，依附东风岚图、猛士品牌技术平台，结合开发Jeep品牌硬派越野车型；2025年12月，Jeep品牌全球主题治理团队曾到访神龙武汉总部，双方就潜在合作达成共识 。
另据新闻人士泄漏，神龙汽车亦将利用Stellantis集团在海表市场的渠路进行出口，消化产能 。事实上，这也是神龙汽车的既定战术——“神龙造、全球销” 。而这现实上也是近年来合伙车企的共同选择，如北京现代、悦达起亚等均已经走上了这条路 。
3月2日，东风汽车董事长杨青与罗伯特座谈互换时暗示，东风将坚韧不拔支持神龙做强做优、再创鲜丽 。但愿双方进一步深入优势互补，将斯泰兰蒂斯的底盘技术积淀与东风在新能源、智能网联领域的创新成就深度融合，共同打造“好看、好开、好玩”的差距化产品，在强烈市场竞争中抢占先机 。
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