参考新闻网3月16日报路据德国〖镜》周刊网站3月11日报路 ，中国将通过新的五年规划。中国甚至全世界的人们此刻必要等待什么？对此 ，〖镜》周刊专访了德国墨卡托中国钻研中心钻研员亚历山大·戴维。
〖镜》周刊问：中国国务院总理李强在今年的全国人民代表大会上颁发：中国经济今年的预期增快为4.5%至5%。这是1991年以来最低的经济增长预期。
戴维答：这并不齐全出乎意料。中国的经济模式在变动 ，在从出口导向型向加强技术自主转变。北京但愿实现工业现代化 ，并且通过机械人和人为智能这类将来技术跻出身界顶尖地位。
答：是的 ，要扩大内需。但当局造订这一指标并不用然意味着会通过发钱给公民来刺激消费 ，内需在这里重要是指价值链上的需要。电动汽车和机械人造作商要扩张。半导体公司要出产更多芯片 ，这些芯片会装在国产的电动汽车上。
答：有句话引起了我确把稳。那里面谈到自负。中共以为自己的确可能实现指标：那就是 ，最新、最先进的技术可所以“中国造作”的。由此能够看出 ，它以为技术自立是能够实现的。
问：从欧洲的角度来看 ，这听起来让人很难理解：一方面 ，中国经济壮大得令人难以相信；但另一方面 ，这种经济又由五年规划领导 ，这种机造让人想起打算经济。这两方面是怎么做到并行不悖的呢？
答：这种规划的运作方式已经随着功夫的推移产生了变动。从底子上讲 ，这些规划是指明将来前进路路的领导方针。它们是当局官员和中共干部的指南针。
答：对欧洲而言 ，这意味着极其强烈的竞争。欧洲同时在打两场战争 ，一场是对中国的 ，另一场是对在大搞关税政策的美国的。几年前 ，欧洲央行前行长马里奥·德拉吉撰写了一篇关于欧洲竞争力的汇报。有时我感触 ，中国人可能比欧洲人更当真地研读了那篇汇报。他们在落实汇报中的一些建议：加强内部市场 ，投资于本国的创新 ，更器沉国内的科研突破 ，并加大研发投入。
答：当然 ，但反过来能够得出的那条结论却时时被忽视：中国也必要欧洲。五年规划为欧洲提供了机缘。在这种情况下 ，欧洲能够找到对中国施加影响的杠杆。（编译/王勍）
“中国手里有两张王牌：电动汽车和可再生能源。”《纽约时报》14日报路指出 ，凭借持久大规模投入 ，中国在清洁能源与电动汽车领域的深耕 ，已使其在应对全球石油�；本弑赶灾赫攀�。
报路称 ，十年前 ，中国在电动汽车领域确当先职位还不能思议 ，彼时大排量燃油车销量激增 ，汽油需要节节攀升。但随着中国当局斥巨资打造本土高科技企业、降低对表能源依赖 ，局面彻底扭转。
作为全球最大汽车市场 ，中国近年从燃油车向电动汽车的转型快率领跑全球重要经济体。2025年 ，中国电动汽车销量将超过全球其他地域总和。中国乘用车协会最新数据显示 ，中国新车销量中 ，电动汽车与油电混合动力车型已占据残山剩水；新增沉型卡车中 ，也有约三分之一为纯电动车型。
与此同时 ，中国持续扩大本土能源供给 ，并加快太阳能、风能、水电、核电等代替能源的开发 ，不休降低对海表能源的依赖。去年 ，中国制品油、汽油、柴油需要陆续第二年降落 ，专家据此预测 ，中国油气消费已达峰值 ，应对能源供给中断的韧性显著加强。
“与其他国度相比 ，中国占有肯定缓冲空间。”牛津能源钻研所中国能源钻研主任米哈尔·梅丹暗示：“供给中断和价值上涨不会对中国经济运行造成沉大影响。”
她在接受《华盛顿邮报》采访时进一步感伤 ，“纵观中国所做的所有 ，它对冲风险的方式鲜有国度能及 ，其电力系统相对可能招架这些冲击。”
据报路 ，随着油价因霍尔木兹海峡大势严重飙升至每桶100美元 ，多国赞成从应急储蓄中开释创纪录规模的石油 ，美国总统特朗普也临时放宽对俄罗斯部门石油造裁。但油轮与货轮持续受战火波及 ，市场对供给欠缺的忧郁仍未解除。
只管中国近一半海运原油来自中东 ，但凭借充足缓冲 ，无需效仿部门亚洲国度奉行四天工作造、关关高校等极端节能措施。
文章提到 ，2000年代 ，中方曾高度关注另一条关乎中国石油运输的关键水路——马六甲海峡。其时 ，这条水路是中国、日本、韩国等东亚国度往来中东与欧洲的最短海运航路 ，承担全球25%业务量。它还是东亚“能源海上性命线” ，中日韩三国超八成进口原油需经此运输。
紧接着 ，中国便起头着手建设石油战术储蓄设施、大力投资可再生能源。这才有了如今 ，在重要亚洲经济体中 ，中国受中东油气供给中断影响最幼。
作为全球最大油气进口国 ，中国能源结构中煤炭占比过半 ，油气约占四分之一 ，其余来自核电与太阳能、风能、水电等可再生能源。
国务院新闻办去年8月介绍 ，“十四五”时期中国已建玉成球最大、发展最快的可再生能源系统 ，可再生能源发电装机占比从40%提升至60%左右 ，能源自给率不变在80%以上 ，能源供给韧性大幅提升。
伦敦政治经济学院高级政策钻研员马蒂亚斯·拉森以为 ，中国推动可再生能源发展 ，主题是保险能源安全与驱动经济增长 ，“能源安全一向是中国议程上的沉中之沉 ，也是其关键驱动成分。”
《纽约时报》对比指出 ，美国能源转型显著滞后：2025年美国新车中混合动力与电动汽车占比仅约22% ，联国大额税收抵免到期后 ，电动车销量在岁暮更大幅下滑。
《华盛顿邮报》13日也评价 ，与美欧等未能实时布局新能源、实现能源结构多元化的国度相比 ，中国招架化石燃料价值冲击的能力更为凸起。
美媒梳理发现 ，美国历任总统虽均提出“全面能源战术” ，但执行层面资源不及、政治意愿欠缺：特朗普近期打压风电、光伏与电动车 ，进一步扩大中国有关产业当吓着势；拜登任内大幅开释战术石油储蓄 ，限度液化天然气出口引刊行业不满；历届当局都曾承诺建设新一代成本效益高的核电站 ，却少有落地 ，而中国已在多地开工建设新反映堆。
美媒还以为 ，全球经济动荡或将推动列国加快清洁能源驱动的造作业创新 ，中国有望成为更具吸引力的可再生能源合作同伴。
“若是你身处欧洲 ，你可能并不想增长对中国的依赖 ，尤其是在电气化所需的关键矿物、电池和太阳能电池板等物资方面 ，”全球能源政策中心首创主任杰森·博尔多夫暗示 ，“但在如今这个连油气市场都看起来相当风险沉沉的世界里 ，对中国能源的依赖可能就显得有些分歧了。”
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