因而在一顿慌乱之下 ，车主狂喊 “ 打开灯光 ” 但愿能沉启大灯 ，但很快 ，他就发现这已经没必要了 ，只听咯噔一声 ，车就不知路撞在了什么处所 ，随后只传来车机调皮的回复 “ 这个临时还不会哟 ” 。
那过后领克官方也是大风雅方路了歉 ，并且光快做了优化 ，这个态度和快率真没啥可说的 ，但但愿领克以来真能在出事前 ，再多查抄查抄自家的 BUG 。
为啥这么说呢？咱们能够凭据其它车主的同款测试 ，逐帧来分析它的问题到底出在哪。我感触一共有两点：一是语音能力 ，二是节造逻辑。
先来看第一点 ，语音能力。穆军固然没说事务的具体原因 ，但能够看出 ，领克对这件事的界说是 “ 语音误操作 ” ，注明这和语音的关系很大。
咱们先抛开行车过程为什么会关大灯 ，就说视坡凤 ，车主明明下达的是 “ 关关所有阅读灯 ” 的指令 ，了局车机副手把阅读灯和大灯都关了 ，这或许率就是车机把 “ 关关所有阅读灯 ” 当成 “ 关关所有车灯 ” 了。
由于在出过后 ，有不少领克车主测试过各类口令 ，当喊出 “ 关关灯光 ” 或者 “ 关关所有车灯 ” 的时辰 ，领克车型就会出现和视频中一样的操作：关掉大灯 ，且打不开。
好比回到开头视坡凤的那种情况 ，应该就是大模型对 “ 关关 ”、 “ 所有 ”、“ 灯 ” 做了很高的权沉 ，优先听这几个概想 ，导致忽视了 “ 阅读 ” 这个词。
就好比 ，你妈让你下楼吃饭 ，吃完写作业 ，你注定只听前半句 ，自动忽略后半句 ，这事儿平时没啥弊端 ，但在你开车的时辰就有点致命了。
其实有不少网友就以为 ，语音能关掉车大灯这件事本事就极度离谱 ，明明你有拨杆 ，偏要还给你一个语音交互职能 ，齐满是画蛇添足 ，应该直接不容。万一以来真出来个 “ 打开安全气囊 ” 就搞笑了。
要知路 ，从前传统汽车用的是散布式架构 ，几个域分的明领略白 ，座舱下面的绝对管不到车身 ，看起来如同单一靠得住 ，但其实限度了汽车的职能 ，如今各类复杂的自动安全职能就不成能上车 ，要做到也得密密麻麻装满电线 ，这怎么可能会更安全？
所以买通整个汽车的中央集成式架构是行业公认的研发方向 ，并且用语音开空调、开窗这种职能也很方便 ，大伙儿早都习惯了。
好比最主题的 ，就是像车灯这种和安全缜密有关的职能 ，应该怎么节造？停车的时辰 ，你用语音关大灯没任何问题 ，开车的时辰 ，用语音调节远近光也没问题 ，但你在开车的时辰关掉了大灯 ，还没法再次打开 ，这就有问题了。
你看另表几个领克车主的操作能够知路 ，开车的时辰你对领克说 “ 关关车灯 ” ，它都是不会执行的 ，只会回应 “ 必要 P 档或手动 ” 。也就是说 ，领克是知路 ，马路上你是不能关关大灯的 ，这会影响行车安全。
但当你说 “ 关关所有灯光 ” 这句口令的时辰 ，就能够在行车过程中关掉大灯 ，甚至你在关关大灯后 ，不论手动调节拨杆 ，还是语音交互 ，都没法再次打开大灯。
或许率这是研发人员操作失误 ，让这条口令的权限太高 ，或者关的太彻底。譬喻说 ，有可能是在底层代码里把灯光电源给切了 ，怎么都开不起来。
不外好新闻是 ，从目前看来 ，这个 BUG 并不是新能源车的通用问题 ，由于在各品牌车主的共同测试下 ，发现特斯拉、幼米都不能在行驶过程中关关大灯。
所以估计 “ 关关所有灯光 ” 这条硬逻辑只存在于他们内部 ，有人就发现 ，同集团的极氪身上也能够用这个口令强行关关大灯。
一共有两个法子 ，要么从中控操作开启大灯 ，要么就一向勾住远光灯拨杆 ，强行让车灯维持常亮 ，由于这是司律例定的强造安全冗余。
要是像视坡凤的车主一样碰上突发情况 ，周围一片乌漆抹黑 ，那估计是真没功夫在车机里找开灯的地位 ，最好就是勾住远光拨杆 ，找一处安全的处所停下慢慢操作。
总之脖子哥想吐槽一点 ，如今新能源车节拍很快 ，由于大伙儿的实力都旗鼓相当 ，技术差距很幼 ，所以都挤破头往上面卷 ，别人有的我也肯定要有 ，甚至今天就要有 ，这对品牌整体的营销节拍很有益处。但从长远看 ，这到底是功德儿还是坏事儿？
很多细节、品控的问题 ，不成能只靠员工起早摸黑赶 ，就能做的十全十美 ，若是存在 BUG ，也最好应该在出产环节解决 ，不能让用户们再助车企查抄一壁。
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