IT之家 1 月 5 日新闻 ，绝大无数汽车造作商以为 ，投资氢能纯属浪费功夫与贵重资源 ，但宝马和丰田却不以为然。这两家汽车行业巨头坚信 ，燃料电池汽车具备量产可行性 ，并持续深耕这一细分赛路 ，而绝大无数竞争敌手早已选择烧毁。丰田方面虽认可旗下车型 Mirai 未能得到成功 ，但依然对峙氢能占有辽阔远景。
据IT之家相识 ，宝马自 20 世纪 70 年代起便发展氢能汽车的有关钻研 ，却始终未推出量产车型。这一局面将于 2028 年被突破 ，届时 ，iX5 Hydrogen 氢能车型将正式上市。只管表界普遍以为研发燃料电池汽车是徒劳之举 ，但这家德国奢华汽车品牌却持有分歧概想。宝马首席技术官在接受《Auto Motor und Sport》杂志采访时暗示 ，氢能将在汽车行业表演“关键角色”。
约阿希姆?波斯特（Joachim Post）预计 ，将来几年氢能基础设施建设将逐步推动。目前宝马尚未确定 ，除 iX5 60H xDrive 之表是否会推出更多燃料电池车型 ，但该品牌相信氢能领域的发展势头在不休加强：“当前 ，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正出现蓬勃发展的态势。”
只管氢能版 iX5 上市初期的销量预计难有亮眼阐发 ，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大主题优势：与必要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比 ，燃料电池汽车能有效降低宝马对部门关键原资料的依赖。显然 ，在慕尼黑总部的规划中 ，氢能汽车也是实现碳中和指标的沉要抓手。“我们坚信 ，集团对峙的技术盛开火略是齐全正确的。”
iX5 Hydrogen 将与燃油版 X5 在统一装配线上出产 ，出产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版 iX5 同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产 ，这款奢华 SUV 的全系车型（蕴含插电式混合动力版以及高机能 V8 动力 M 系列车型）均基于 CLAR 平台打造。
想要动手第五代 X5 ，不用比及 2028 年。代号为 G65 的全新一代 X5 将于今年晚些时辰率先上市 ，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。约莫两年后 ，燃料电池版车型将正式面世 ，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车 ，并未向通常消费者销售。
对峙看好氢能赛路的车企并非只有宝马与丰田。只管 Stellantis 和通用汽车（General Motors）近期已颁发终止氢能汽车研发打算 ，但本田、现代等品牌仍以为 ，燃料电池汽车是援试祗业降低整车碳排放的沉要解决规划之一。
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