那个“天空岛”天窗概想，跟ET9一脉相承。说白了就是把车顶做得更通透、深浅配色拉开档次——上面淡色像天，下面深色像地。坐进去的确不容易压抑，这个思路比单纯怼一块全景玻璃走心。
另表，二排航空座椅给到20向调节+腿托+足底推拿，这个的确有点狠。足底推拿你敢信 ？远程堵车时后排老板直接按上脚了。温反是懂“服务”的，从换电一路服务到脚底板。
还有那个取缔吸顶屏、改座椅靠背屏的做法，我感触温反也终因而想领略了。以前陈凤挂个屏幕，看着像幼电视，其事符用率不高，还挡视野。此刻屏幕放椅背，每幼我各看各的，空间反而清新了。27个帝瓦雷喇叭加自动降噪，隔音玻璃堆上，安静程杜爪该能打。
首先是定价。之前泄漏50-55万。这个区间敌手太狠了：梦想L9（参数丨图片）、问界M9、宝马X5、奔腾GLE……ES9的内饰的确有细节，但能不能撑起这个价，得看真实履历。
再好比足底推拿，听着好，现实用起来会不会鸡肋 ？后排屏幕内容生态怎么样 ？温反的车机一贯流畅，但软件履历还得多看几眼。
另表再说一点幼我感触：设计有点“端”着了。世界意境、天空岛、航空座椅……调性拉得很满，但通常用户其实更关切空间实不实用、第三排能不能坐人、后备箱大不大。目前官方还没具体讲空间数据，这部门若是翻车，光靠“足底推拿”可救不回来。
写在最后：温反ES9的内饰思路我感触是有独立思虑的，不盲目跟风，尤其是烧毁吸顶屏、强调通透感和座椅舒服度，这些方向得给好评。但奢华不是堆配置，现实坐进去有没有那个“味儿”，还得等实车。
另表价值要是再往下探一探，竞争力会更强。总之先别急着吹，也别急着踩，等后天4月9号颁布会一开完，咱先找个店坐坐再说，你们感触我说的有无路理呢 ？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
本文旨在探索汽车市场转型趋向，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍景象，不针对任何特定品牌或企业进行贸易评价。
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