1月22日 ，宁德时期正式推出行业首款量产钠离子电池（以下简称"钠电池"） ，这款适配幼微卡、中幼VAN等车型的45kWh钠电池 ，在零下30℃极寒环境下仍能即插即充、满载爬坡 ，破解新能源商用车低温运营痛点。宁德时期首席技术官高焕暗示 ，目前钠电池的能量密度略低于锂离子电池（以下简称"锂电池"） ，"我们规划将来三年钠电池的能量密度能达到铁锂电池的水平 ，并在定造化场景中代替部门锂电市场"。
业内人士指出 ，锂电池价值颠簸既会影响供给链不变性 ，也会压缩利润空间 ，宁德时期提升钠电权沉 ，主题是用钠资源储量足、成本稳的特质对冲锂价周期风险 ，同时躲避锂资源进口依赖的供给链隐患。钠锂之争的性质是资源约束与场景分化共同推动的了局 ，二者是互补关系而非对抗。
将来的新能源电池市场将不再是锂电池的"独角戏"。1月22日 ，宁德时期颁布天行II轻商（轻型商用车）行业全场景定造化系列解决规划。其中 ，轻商低温版选取行业首款量产钠电池 ，预计在今年二季度推广至乘用车 ，搭载车型为埃安UTsuper。
当前 ，商用车电动化呈加快态势。中国汽车工业协会颁布的数据显示 ，2025年新能源商用车销量达95.4万辆 ，同比增长65.5%。不外 ，行业仍受极寒气象、补能效能不及等痛点造约 ，在此布景下 ，天行II轻商低温版电池45kWh ，可匹配幼微卡等多种车型；在零下30℃时电芯齐全冻透 ，仍可即插即充。同样温度下 ，即便极端亏电至10%SOC ，依然可在满载状态下实现10°爬坡。
现实上 ，在国内新能源电池领域 ，锂电池仍是主流路线。中国汽车动力电池产业创新同盟最新数据显示 ，2025年 ，国内磷酸铁锂电池累计装车量625.3GWh ，占总装车量81.2%；三元锂电池累计装车量144.1GWh ，占总装车量18.7%。
高焕暗示 ，钠电池相对于锂电池有两个怪异优势。一方面 ，在零下20℃的环境下 ，钠电池的电芯能量维持率能够达到92%以上 ，锂电池的电芯能量维持率则在80%左右 ，这意味着钠电池根基不必要给电芯额表加热 ，从而有更多电量用于驱动车辆。此表 ，钠电池高倍率放电机能好 ，在5C充电倍率下 ，电池温升不会超过5度 ，不必要额表降温处置 ，热治理系统能够进一步精简。
不外 ，正处于贸易化初期的钠电池 ，在能量密度、规�；熳鞒杀痉矫嫒悦娑蕴粽�。高焕直言 ，目前钠电池的能量密度略低于锂电池 ，"我们规划将来三年钠电池的能量密度能达到铁锂电池的水平 ，并在定造化场景中代替部门锂电市场"。在成本方面 ，宁德时期物流业务部执行总裁陈光强则暗示 ，随着市场规模扩大和技术成熟度提升 ，钠电池技术迭代的成本也会急剧降落。
这次宁德时期推出的钠电池产品同步开发了充电和换电两个版本。陈光强暗示 ，宁德时期通过"车电分离"换电模式 ，已实现用户初次购车成本降低10%、使用成本再降10% ，为幼卡与VAN类车型带来显著增长空间。
在商用车领域 ，电费是用户运营成本中的沉要开支。因而 ，用谷电也成为其降本盈利的关键 ，但需在低峰期补能又会让用户在运营功夫等方面受到更多约束。宁德时期商用车终端业务总监任文磊指出 ，为相识决客户的困境 ，在产品端 ，蕴含天行II轻商长续航版在内的电池 ，能够大幅度降低充电功夫 ，通过大电量的产品让用户在用谷电功夫充斥电量 ，非谷电功夫通过超充急剧补电 ，平衡成本。同时 ，电池更长的循环寿命也提升了整体资产的运营效能。
任文磊进一步介绍称 ，在生态上 ，宁德时期与南方电网合作 ，降低了用户充电成本 ，后续还会与更多充电桩能源企业形成合作 ，电池可租可售的模式也使得用户资产配置越发矫捷。在智慧物流方面 ，通过150秒的换电可能援手物流用户节俭大量的补能功夫 ，换电过程中司机无需下车 ，换电模式也将助力无人驾驶物流车实现自动补能。
目前 ，宁德时期巧克力换电站（超等站）支持轻卡、幼/微卡、VAN类车辆、无人车以及乘用车的换电。截至2025年底大湾区已建成20站 ，2026年大湾区打算实现100站的建设。陈光强在接受北京商报记者采访时暗示 ，超等换电站目前在大湾区进行试点 ，这里可能把最必要电动化的用户、行业和场景 ，通过超等换电站的积极性和贸易模式跑出来 ，"在这样一个市场要求极度高、用户换电需要较火急的地域成功试点后 ，我们将在全国急剧推广 ，蕴含在京津冀、武汉、郑州这样的中原城市群 ，以及川渝等城市群"。
2025岁暮 ，宁德时期在供给商大会上颁发沉要战术调整 ，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模利用钠电池。对于钠电池的规划布局 ，高焕暗示 ，"我们对峙以终局思想来推动技术的引进 ，钠电池在肯定领域形成规模来代替锂电池 ，是整个能源市场沉构的起点。要做到资源或能源的自由 ，BB电子指标是大量推广钠电池"。
经济学者、工信部信息通讯经济专家委员会委员盘和林指出 ，提升钠电池权沉是宁德时期的一种尝试。在钠电池技术攻克短板之前 ，宁德时期不会烧毁锂电池的主导权 ，"其对钠电池的布局是预防性的 ，如若钠电池具备利用远景 ，宁德时期要提前把握这项技术"。
现阶段锂电池优势显著 ，重要由于其成本低、能量密度高 ，切合动力电池的必要。但钠电池将来也可能会有成本降低的优势 ，凭据第一性道理 ，钠的资源丰硕度远高于锂 ，若是技术足够成熟 ，能够成为锂电池潜在的代替。"不外 ，现阶段钠电池由于能量密度问题 ，在轻贸易用车上竞争力不及 ，其更适合利用在不依赖能量密度的领域 ，例如储能电站等。"盘和林直言。
科方得征询机构掌管人张新准则以为 ，锂电价值大幅颠簸既会影响供给链不变性 ，也会压缩利润空间 ，宁德时期提升钠电权沉 ，主题是用钠资源储量足、成本稳的特质对冲锂价周期风险 ，同时躲避锂资源进口依赖的供给链隐患。钠锂之争的性质是资源约束与场景分化共同推动的了局 ，二者是互补关系而非对抗。
张新原进一步指出 ，轻商用车对续航要求适钟注对成本敏感 ，且多跑短途冷链等场景适配钠电耐低温个性 ，随着技术迭代能量密度达标 ，钠电池会成为轻商降本的刚需选择 ，但其贸易化也需面对主题资料量产规模幼推高成本 ，以及高低游产业链配套不美满等风险。
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