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《我的健身男教练》中文版大湾区世界级机场群跃然面前

深圳宝安国际机场第三跑路启用 ,广州白云国际机场T3航站楼与第五跑路正式投运 ,香港国际机场扩建后的二号客运大楼首阶段启用……近期以来 ,以广州、深圳、香港三大国际机场为主题的粤港澳大湾区机场群持续扩容升级。 坚韧提升香港国际航空枢纽职位 ,强化航空治理培训中心职能 ,提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力 ,加强澳门、珠海等机场职能 ,推动大湾区机场错位发展和良性互动,《粤港澳大湾区发展规划纲领》描述的建设世界级机场群蓝图 ,已逐步成为大湾区实景。 2025年11月下旬 ,深圳宝安国际机场三跑路正式投运。作为国度“十四五”沉大项目和广东省沉点工程 ,这条全长3600米、宽45米的4F级跑路 ,可满足各类大型客机起降需要 ,为机场带来保险能力与运行效能的双沉提升;T2航站区、北货运区及综合配套工程也已于去年8月开工。 去年10月 ,广州白云国际机场T3航站楼与第五跑路正式投运 ,成为中国民航首个占有5条商用跑路的机场 ,将来白云机场年终端搭客吞吐能力将达1.4亿人次、货邮吞吐能力将达600万吨 ,并进一步深耕东南亚、南亚、中东、澳新、非洲等市场 ,与共建“一带一路”国度、RCEP成员国新开及加密航路 ,并向欧洲、北美航点覆盖。 去年9月 ,投资约129亿港元扩建的香港国际机场二号客运大楼首阶段启用 ,预计2026年底至2027岁首全面启用客运廊登机设施 ,届时香港国际机场每年可处置1.2亿人次客运量和1000万吨货运量 ,国际中转门户职位将得到进一步坚韧。 除此之表 ,大湾区其他机场项目也在不休改进更新:珠海金湾机场改扩建项目稳步推动 ,新建T2航站楼落成后搭客保险能力将增至2750万人次/年;澳门国际机场扩建填海工程在进行 ,落成后第一阶段年搭客欢迎能力从约1000万人次提升至1300万人次;佛山机场新航站楼投入运营近期满周年 ,2025年以来搭客吞吐量已经突破144万人次…… 粤港澳大湾区机场群运输规模位居全球湾区机场群前列 ,占有广州、深圳、香港三座枢纽机场 ,珠海、澳门两座干线机场 ,惠州、佛山两座支线机场 ,航路网络遍及全球200多个城市。2024年 ,大湾区7座机场搭客总吞吐量突破2亿人次。 除了运输规模大、机场数量多 ,粤港澳机场群在强化协同作用 ,形成功能和定位有所区此外多档次网络。例如香港机场国际化水平最高 ,全球覆盖广;澳门机场航路与葡语国度联系更缜密;深圳机场侧沉服务高科技产业;广州白云机场定位为面向全国的世界级枢纽 ,洲际航路的密度更高。这正是大湾区各个重要机场的特色地点。 在明确机场定位、阐扬特色职能的同时 ,粤港澳大湾区也通过“硬联通”的建设与“软联通”的机造 ,提升机场群的协同能力。在地面联通方面 ,广州白云国际机场将引入多条高铁、城轨和高快公路;深圳宝安国际机场正加强与深大城际等线路的衔接;香港国际机场则通过港珠澳大桥和广深港高铁构建多维度联运网络。 而在机造创新优化方面 ,深圳宝安国际机场与香港国际机场开明的“快船+接驳车”服务 ,让搭客无需沉复出入境;“粤车南下”的铺排让广东居民能够直接自驾到香港国际机场解决登机;深圳宝安国际机场创新的“异地货站”模式 ,与其他大湾区机场共享仓储与通关资源 ,使表贸货物最快可能实现当天发货、全球次日达…… 互联互通的机场群不仅方便搭客 ,更将推进大湾区出产身分的急剧流动以及在全球领域的高效配置。中国(深圳)综合开发钻研院物流与供给链治理钻研所所长王国文暗示 ,新增的跑路和航站楼资源有力推动了大湾区航路网络从“广覆盖”向“高密度、高质量”升级 ,折射出大湾区城市群活力提升、对表盛开扩大及城市经济稳中向好的发展态势。 数据显示 ,2024年 ,粤港澳大湾区经济总量为14.79万亿元 ,表贸总额占全国近五分之一。同时 ,大湾区集聚了蕴含电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等大量高附加值产业 ,对时效性要求极强。重大的经济体量和活跃的对表交往 ,催生巨量的航空出行与物流需要。国际机场协会(ACI)预测 ,到2035年 ,大湾区航空客运需要量将达4.2亿人次。而目前广、深、港三大枢纽机场的远期规划总容量与这一预测需要相匹配 ,且有坚实的经济根基面支持。 业内人士以为 ,大湾区要建成世界级城市群 ,必须占有匹配的航空枢纽能级。扩建后的机场 ,凭借更充足的宽体机位、更优化的中转流程、更便捷的联运服务 ,将显著加强吸引力 ,吸引国际主流航空公司对大湾区启发和加密航路 ,加快大湾区与全球的人员往来、技术互换和资金流动 ,为大湾区“造作业当家”和“买全球、卖全球”的业务格局构筑“急剧通路”。(本报记者 柴逸扉)

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? 万云鹏记者 周艳星 摄
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? 闫旭峰记者 邓平年 摄
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