这一战术收缩背后，是房地产下行导致的需要收缩、线上渠路挤压线下生计空间、消费习惯迭代带来的业态冲击，险些所有家居企业都在面对的行业阵痛，正倒逼从业者做出选择：是收缩战线坚守存量，还是自动破局寻找增量？
同样身处家居行业的周期海潮中，中国本土龙头红星美凯龙给出了截然分歧的答案：它没有选择瘦身，反而凭借其丰硕的场地优势，逆势杀入早已卷到白热化的汽车圈，试图在跨界中启发新的增长曲线。
然而杀入汽车赛路，并非是红星美凯龙才拍脑壳的决定，而是经过“2020年沉庆二郎商场引入高端二手车买卖中心”的试点索求、“2023年集团定调汽车作为生态延长”的战术启动、“2024年9月成都佳灵商场‘π空间’首店开业”的正式破圈，和“2024年底颁布3100战术（3年100万方汽车面积），武汉额头湾、昆明双Mall、西宁海湖、西安至尊Mall、沉庆欧陆（参数丨图片）汽车港等落地”的规模扩张，长达4年、历经多个阶段的思虑和决策的了局。
红星美凯龙的跨界，先源于自救。身处和房地产深度绑定的家居行业，脱节地产行业周期冲击，寻找新增长点、突破业态天堑，成了红星美凯龙的必答题。另一面，近年来的汽车行业，尤其是新能源领域，正萎靡不振。中国新能源产销陆续多年全球第一，市场规模持续扩容，更多消费者在买车时，将眼光转向更具智能化和沉履历的新能源汽车。
红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂直言：“明知山有虎，左袒虎山行，在‘3+星生态’（即家居家电家装三家一体）的战术耽搁线上，我们持续索求更多的创新业态，汽车则成为‘3+星生态’的必然战术延长。”
在他看来，跨界汽车是必然要走的路，这也是基于用户需要的理性决策：“主题还是基于3+星生态的‘人车家’场景的贸易模型沉构，基于家消费场景之下的用户价值的挖掘，做好服务平台的打造。”
已经，家电市场是国美、苏宁、京东三分全国的格局，渠路看似铁板一块。用朱家桂的话来说，线上渠路被京东、阿里等巨头主导，线下传统渠路日渐式微，但在生涯电器领域仍有新品牌不休涌现，红星美凯龙则以“家场景”为隐语，硬生生撕开了家电市场的口子。
截至2024年底，红星美凯龙已在115个主题城市，打造了超150家智能电器生涯馆，经营面积突破150万平方米，占比达10%。上海Mega-E智电绿洲首店，试交易仅1个月便拿下3995单，客单价突破1万元，验证了高端场景+高净值客群的转化效能。
而奥维云网数据显示，2025年11月红星美凯龙家电客单价达1.49万元，比线下传统零售卖场均价高4843元，溢价指数2.0；同时套购指数（单客采办多件家电的比例）达3.9，远超行业均匀的2.1。这意味着其客群更偏差于“一站式配齐”高端家电，与家居消费的“品质需要”高度符合。格力、科沃斯等头部品牌，纷纷将其作为区域市场拓展的主题平台。
这种转型，给红星美凯龙切入到汽车赛路，提供了壮大的信念。由于在朱家桂来看，当前汽车生态，正沉现25年前电器行业的“战国时期”格局，多业态散布和运营商激增，这带来了无限创新可能。
而熟悉汽车行业的人应该都知路，随着消费习惯的扭转，智能化和履历的强化，如今的汽车零售行业在产生奥妙的变动，并出现落发电化、超市化、生态化“新三化”转变。
“传统的4S店模式已经不能满足所有人的消费履历和需要，消费者必要一站式比价选购以降低决策成本，因而越来越多的品牌集中店应运而生。”
“单纯卖车已不够，必须通过场景履历和生态整合来满足用户需要，汽车销售也升级为蕴含采办、使用、保养、美容及车友俱乐部在内的全周期消费解决规划。”
固然朱家桂和红星美凯龙还是汽车领域的新兵，但他们在客户的采办行为和决策中，敏感地嗅探到新能源汽车销售渠路在经历不成逆的“三化”转型，汽车零售业也在迎来从专营店转向综合卖场的汗青转折点。
作为一家主题卖家居的企业，红星美凯龙卖车的底气，首先是空间和成本优势。红星美凯龙在全国200+城市有300+商场，自营商场的优质物业前提，这些商场选址严格，切合城市发展方向，交通方便且停车空间充足，极度适合汽车生态的发展。
目前经过1年的发展，红星美凯龙汽车业态已覆盖46城，经营面积超32万平方米。武汉额头湾汽车广场一期就超4万方，而沉庆二郎商场拿出2万平方米做汽车主题空间，昆明双馆同开打造2万平米汽车馆，规模远超通常商超展厅。
更关键的是成本，高端商超50平米展厅月租金40万，固然人流量大，但效能和线索量却极度低，一些品牌已经将其定位为告白位，还有一些品牌和经销商投资人烧不起钱，纷纷选择退出商场。
而红星美凯龙固然客流相对中频，但来了的客流都是高净值人群，都是奔着成交去的。并且得益于直营的商场，租金可实现了指数级降落，出格是北京上海这样的一线城市，一楼的租金只必要购物中心的1/2到1/3，美满符合汽车渠路“轻量化”刷新和成本考量的需要。
其次是红星美凯龙的用户生态与汽车消费的天然符合。汽车消费的主题是“人的链接”，而红星美凯龙手握重大高净值会员，这些用户大多处于“买房-装建-品质生涯升级”的链路中，装建完家居，往往面对汽车置换或新增需要。
“以用户为导向的前提下，BB电子合作方式更盛开多元，但愿与更多关注家庭用户运营的合作方，一路索求‘人车家’场景，在家消费场景之下满足家庭群体需要。”朱家桂的话，点出了用户协同的主题逻辑。
“家”与“车”的消费场景无缝衔接，让红星美凯龙从“家居卖场”造成“车居一体”的流量池。沉庆二郎商场的导流设计就是例证，家居区消费者可通过扶梯直达汽车展厅，购车后又能顺势游家居，形成双向引流。
红星美凯龙打造的“全场景汽车生涯综合体”，刚好添补了这些不及。不仅有新车展示，还布局二手车、维建、充换电等后市场服务，形成齐全关环。在上�；δ仙坛�，红星美凯龙与福特纵横共建“户表越野生涯之家”，对准圈层运营；在武汉额头湾打造了“最美登记服务站”，实现全链路服务关环；在武汉汉西商场结合“幼胡说车”，打造汽车美容与个性改装履历��；在昆明沣源路，W名车馆则成为了高端商务社交的会客厅……
朱家桂暗示，这种模式绝非颠覆传统，底层逻辑是“造场与赋能”：“红星美凯龙不做汽车渠路颠覆者，要做场景生态融合创新者，通过自身的‘超等用户’、‘超等卖场’和‘超等流量’，通过‘车居一体’结合营销，推出定造套餐、汽车生涯节，将汽车消费与家居生涯深度绑定，从单一销售转向生态运营。我们也不做沉资产的自营卖车，而是选择具备多品牌运营能力、用户服务思想和本地化资源的集中商合作，聚合一批新动力、新模式的运营商，共同创造生态系统。”在5万亿的汽车生态中，朱家桂但愿通过美满生态获得应有的市场份额。
截至2025年三季度，红星美凯龙汽车业态合文章牌超30家，经营面积占比持续提升。沉庆欧陆汽车港汇聚温反、梦想等30余个品牌，成为区域汽车消费热点地；昆明双馆开业即成为西南最大汽车主题馆。
经过一年的功夫，红星美凯龙已经拓展了32万方的汽车零售业务面积，侧面印证了车企对“低成本获客+品牌曝光+销售线索成交”复合需要的火急性。
按其规划，将来卖场将形成明确的业态结构。据朱家桂泄漏，红星美凯龙家具、建材、家电作为主交易务经营面积占比不得少于70%，在聚焦主业升级之表，红星美凯龙也萦绕家生涯延长产业服务天堑，并规划10%的经营面积占迸酌于索求蕴含汽车、餐饮在内的创新业态。汽车作为主题新兴板块，其指标是要在3年功夫，实显禧车业态100万平方米经营面积，成长为新业态的残山剩水。
中国汽车流通协会副会长刘文姬曾说：“渠路刷新的主题，是质量提升与效能优化。”而红星美凯龙的闯入，给内卷的汽车行业带来了新思路。它不照搬传统模式，而是将自身空间、用户、成本优势，与汽车行业需要结合，走出了差距化蹊径。从家居到家电，再到汽车，红星美凯龙的转型逻辑始终清澈，萦绕“家”做延长，以场景融合破局。
对于汽车行业而言，看上去是“搅局”，但其实是为汽车零售提供了一种新的可能。主机厂能找到低成本、高精准度的渠路；经销商能缓解租金压力，对接高潜力用户；消费者能获得“一站对比、省心省时”的购车履历。
“柳暗花明又一村！”在主导刷新这些年来，朱家桂用这样一句话形容红星美凯龙转型汽车零售业的心态。随着“人车家”生态进一步融合，红星美凯龙的跨界故事，或许还将给汽车行业带来更多惊喜。而它的转型蹊径，也为所有陷入内卷的行业，提供了一个沉要启迪，萦绕主题用户做生态延长，总能找到新的增长空间。
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