据央视新闻 ，以色列国防部长暗示 ，以色列对伊朗发起了“先发造人”的进攻 。同时 ，以色列国防部长颁发全国进入垂危状态 。以色列领空已正式关关 。随后 ，伊朗民航部门颁发 ，临时关关全国领空6个幼时 。
多位搭客在社交媒体分享称 ，前述袭击产生后 ，部门中东地域路过航班受影响返航、绕行或备降 。《逐日经济新闻》记者第一功夫向航空公司与在线游览平台相识有关支持政策 。
其中 ，海南航空暗示已颁布免费退改签政策 ，携程也已成立专项幼组跟进事务最新动态 。中伊航路方面 ，航班管家提供的数据显示 ，伊朗马汉航空是目前运营中伊航路的重要航司 。3月1日 ，伊朗马汉航空颁发暂停所有往返伊朗的航班运营 。
中东空域是亚欧航路的“黄金捷径” ，伊朗素佑装器材方空中走廊”之称 。硝烟四起 ，亚欧航路与国际民航业会受到多大冲击？中国民航大学航空经济与发展钻研所所长李晓津向记者暗示 ，这次矛盾迫使国际航路网络进行一时沉构 ，严沉减弱了“欧亚空中走廊”的效力 ，其影响将持续发酵 。
民航业早已嗅到危险信号 。今年1月16日 ，欧盟航空安全局颁布矛盾地域信息传递 ，建议航空运营商终场在伊朗空域所有高度的飞行活动 。传递说 ，鉴于当前大势持续严重以及美国可能采取军事行动 ，伊朗防空队列已处于高度警惕状态 。
上述传递还建议 ，航空运营商在伊朗邻国空域进行飞行或航路规划时维持高度审慎 ，出格是对设有美国军事基地的地域执行应急打算 ，并亲昵关注这些地域的空域动态 。
以色劣注伊朗相继关关领空 ，周边国度迅快出现连锁反映 。伊拉克颁发 ，受以色列袭击伊朗影响 ，伊拉克关关领空；科威特颁发暂停所有飞往伊朗的航班 ，何时复原另行通知；俄罗斯暂停所有飞往伊朗和以色列的航班 。
卡塔尔航空通知记者 ，因卡塔尔领空关关 ，卡塔尔航空已一时暂停所有往返多哈的航班运营 �？ㄋ娇照氲本钟泄胤郊坝泄刂鞴懿棵盼智钻枪低ㄓ牒献� ，为受影响搭客提供支持 ，并将在领空沉新盛开后尽快复原航班运营 。
不少中东地域路过航班受军事矛盾与领空关关影响而返航或绕行 。飞常准显示 ，中东三大航空枢纽——多哈、迪拜和阿布扎比机场均出现分歧水平延误 。截至北京功夫2月28日22时30分 ，以迪拜国际机场为例 ，有459个航班一时取缔 。
卡塔尔航空暗示 ，航班复原运行后 ，预计部门航班将出现延误 ，公司已在多哈哈马德国际机场及其他重要机场增派地面服务人员 ，以协助受影响搭客 。
海南航空方面回应记者称 ，公司已颁布免费退改签政策 。凭据通知 ，凡在2026年2月28日18时（含）前购票 ，且航班日期在2月28日（含）至3月31日（含）之间由海南航空现实承运的特拉维夫进出港航班 ，搭客可在航班出港前免费解决一次调换（需收取子舱位差价及淡旺季差价）或全额退票 。已按规定调换过的客票再次调换或此前已解决退改的客票 ，按原客票使用前提执行 。新规自2月28日18时起生效 。
东航也在2月28日晚间颁布了涉及迪拜、利雅得、马斯喀特有关航路客票特殊处置划定：客票中至少含有一段未使用的涉及迪拜、阿布扎比、马斯喀特进港、出港或经停航班（蕴含东航或其他航空公司航班） ，出票日期或换开日期在2月28日20时（含）之前 ，航班腾飞日期在3月15日之前 ，在2月28日（含）至航班打算腾飞时刻前取缔行程的搭客 ，可在客票有效期后至原购票渠路解决未使用航段非自愿退票 ，免收退票手续费 ，在客票有效期内可免费调换一次至原航班前后3天（含）以内的航班 。
携程暗示 ，公司已组成专项幼组 ，跟进事务最新动态 。酒店方面 ，针对2月28日17时前预约中东多国（蕴含伊拉克、约旦、黎巴嫩、阿联酋、叙利亚、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、土耳其、巴林、伊朗、以色劣注阿曼、也门） ，且出行日期为2月28日至3月5日的订单 ，平台已开启兜底保险 ，结合商家一路为必要退订的用户承担退订损失 。此表 ，携程正和各航司积极协调对接 ，涉及行程影响的用户可在携程App（利用法式）自主提交预约退票 ，携程将凭据航司统一铺排为用户提供挽损规划 。
伊朗位于亚洲西南部 ，南濒波斯湾和阿曼湾 ，北隔里海与俄罗斯和哈萨克斯坦相望 ，素佑装欧亚陆桥”和“器材方空中走廊”之称 。然而 ，伴随炮声与硝烟 ，伊朗上空的贸易航班通畅已受到巨大影响 。
这次突发矛盾导致航路中断风险增长 ，对于在复苏中的国际航路而言无疑是一次沉击 。特拉维夫是以色列的经济与技术中心 ，作为目前全球少数运营以色列航路的航空公司 ，海南航空同时也是中国内地唯一执飞该航路（深圳-特拉维夫）的航司 。在此前该航路复航时 ，以色列国度游览局还发文称 ，这对商务及游览搭客均拥有极高价值 。
李晓津向记者暗示 ，伊朗和以色列两国在全球民航业中处于较高地位 ，依照2023年搭客公里数据 ，别离居全球第42和第47位 ，在中东地域名列前茅 ，此刻已被按下暂停键 。周边国度也会受到分歧程杜装响 。
李晓津暗示 ，矛盾双方互射导弹活动是对民航最直接的威胁 。征战双方的防空导弹一旦偏离预约弹路 ，可能误入民航航路 ，造成苦难性后果 。2014年 ，马航MH17航班在乌克兰东部上空被击落即为前车之鉴 。有关航空公司和民航部门必须实时监测威胁并调整航路 ，这自身就是巨大的安全挑战 。
李晓津暗示 ，中东空域是亚欧航路的“黄金捷径” ，2025年全球约28%的跨洲航班飞越该区域 ，如今只能绕飞 ，航程普遍增长1至3幼时 ，引发后续航班延误 。例如 ，欧洲与我国的航路正本直接穿越伊朗领空 ，此刻必须向南绕行阿拉伯半岛或向北绕行高加索地域 ，导致飞行功夫耽搁1至3幼时 ，叠加矛盾导致油价大幅攀升 ，对于收入利润率仅3%至5%的航空公司来说 ，运营成本的攀升给2026年的航司带来更多压力 。
然而 ，也有民航业内人士向记者暗示 ，的确有不少国际航班会经过伊朗领空 ，但领空关关对国际航路和民航业带来的影响有限 ，绕行成本相对来说不高 。
民航专家綦琦则暗示 ，当前重要受影响的是中东有关的国际枢纽 ，如迪拜、多哈、阿布扎比等中东传统航司的航点 ，由于这些处所距离矛盾的处所很近 。
这次矛盾是否会直接堵截有关国际运输？綦琦以为 ，这个可能性并不是很大 。由于在这次大规模矛盾发作之前 ，以色列和伊朗也有一些有关矛盾 ，该区域的好多跨国航空公司选择比力稳妥穿越中东或有关区域的路线 ，更多的可能是选择从中亚飞 ，例如土耳其、希腊 ，再到西欧 ，尽可能避开有关影响 。所以最直接的影响还是以中东为基地的航司 ，好比说卡塔尔航空公司等 。
据新华社新闻 ，在美国和以色列从空中和海上对伊朗提议进攻后 ，伊朗对以色列和美国在中东的军事指标提议回击 。以色列新闻人士称 ，对伊朗第一阶段进攻将持续4天 。伊朗方面则称筹备对以色列进杏装覆灭性报仇进攻” 。
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