3月2日，梅赛德斯-奔腾与Momenta正式签署升级合作原谅备忘录，双方将以MB.OS架构为基础，深入人为智能、辅助驾驶等领域合作，加快全供给链本土化升级，推出贴合中国用户需要的车型。这一合作被业内视为奔腾破解在华新能源销量低迷的关键行动——当前奔腾在华不缺品牌光环与溢价能力，但新能源车型销量持续疲软，主题症结直指智能化短板，而这次与Momenta牵手，能否补齐短板、拉动销量，应对鸿蒙智行等华系豪车的冲击？ 奔腾在华新能源销量的低迷，早已是不争的事实。数据显示，2026年1月奔腾电动车型在华销量仅3800台，与宝马、奥迪计算销量不及1.2万台，在奢华新能源市场占比不及10%，远低于行业均匀增快。 即便奔腾持续加大终端优惠，部门电动车型综合优惠价值达23万元多，也未能有效拉动销量，主题原因就是智能化履历与中国市场需要脱节。 相较于中国新权势及鸿蒙智行旗下车型，奔腾新能源车型的辅助驾驶职能响应滞后、智能座舱交互生硬，不足贴合中国路况的场景化职能，难以满足国内消费者对智能化的主题需要，即便有壮大的品牌溢价加持，也难以抵消智能化短板带来的劣势。 从合作自身来看，奔腾与Momenta的深入合作，的确具备补齐智能化短板的潜力。作为全球当先的智能驾驶公司，Momenta累计合作量产车型超130款，其初创的飞轮大模型持续进化，即将推出的R6飞轮大模型可通过强化进建自我迭代，能应对积水避让、夜间避险等极限驾驶场景，且依陀装无图技术”，可实现“全都城能开”，美满适配中国复杂路况。 这次双方以MB.OS架构为主题深入合作，将Momenta的智能驾驶技术与奔腾的整车造作实力结合，加快全供给链本土化，有望急剧推出贴合中国用户需要的智能化职能，破解奔腾辅助驾驶滞后、场景适配不及的痛点，逐步缩幼与华系豪车的智能化差距。 即便智能化短板得到解决，奔腾在华新能源销量也不定能实现“一挥而就”的畅销。当前中国奢华新能源市场竞争已进入白热化，鸿蒙智行阐发尤为强劲，2026年2月交付量达2.82万辆，同比增长31%，其旗下尊界S800 1月销量近3000台，甚至超过宝马7系（参数丨图片）与迈巴赫S级之和，凭借当先的智能化履历与精准的本土化定位，持续抢占BBA市场份额。 除鸿蒙智行表，温反、梦想等新权势也在高端市场持续发力，形成了“智能化+本土化+全场景服务”的综合优势，而奔腾即便补齐智能化短板，还面对产品本土化不及、用户履历适配不够等问题，单纯依附智能化升级，难以齐全旋转市场不利大势。 更深档次来看，奔腾新能源的颓势，性质是“品牌优势与市场需要脱节”的了局。奔腾的品牌溢价的主题的是传统奢华底蕴，而当前中国高端新能源消费者的需要，已从“品牌面子”转向“智能化履历+实用场景”，鸿蒙智行等华系豪车之所以能急剧崛起，正是精准抓住了这一趋向。 奔腾与Momenta的合作，仅能解决智能化这一个短板，若不能同步优化产品本土化设计、调整价值战术、美满用户服务系统，即便智能化达标，也难以真正感动国内消费者——终于在30-50万级高端市场，消费者有充足的选择，智能化只是主题竞争力之一，而非全数。 奔腾与Momenta深入智能驾驶合作，是补齐智能化短板的关键一步，有望缓解其新能源销量低迷的困境，但难以仅凭这一行动实现销量逆袭。智能化升级能援手奔腾沉新获得市场关注，依附品牌溢价留住部门主题用户，但要真正挽回市场不利大势，还需在产品本土化、价值适配、服务履历等方面持续发力，形成“品牌+智能化+本土化”的综合优势。 面对鸿蒙智行等华系豪车的强势冲击，奔腾的智能化补短板，只是“自救”的起头，将来能否在竞争强烈的中国新能源市场站稳脚跟，仍需功夫和市场的进一步检验。