2月1日晚上
，幼米创办人
，董事长兼 CEO 雷军在北京亦庄进行科普直播
，揭秘新一代SU7的研发过程
，其中回应了幼米汽车1月交付量环比降落的质疑
。 当日上午
，幼米汽车官方微博颁布的数据显示
，2026年1月交付量超过3.9万辆
。相较于2025年12月超5万辆的汗青新高
，环比下滑超过20%
。而在2025年12月
，幼米汽车交付量突破5万辆
，创下品牌史上新高
。此数据颁布后
，部门网友和媒体进行了负面解读
，甚至出现“鼓掌叫好”的情况
。 对此
，雷军暗示这是一种极度不客观的说法
。他具体论述了交付量环比降落的两个重要原因
。其一
，第一季度通常是汽车销售淡季
，1月份销量低于12月份是行业普遍景象
。其二
，初代SU7已经停售
，市场上仅有零散的现车、展车和二手车在销售
，目前重要交付的是YU7车型
。在这样的情况下
，幼米汽车1月仍能获得超3.9万辆的交付成就
，实属不易
。 从行业整体数据来看
，2026年1月新能源乘用车零售环比暴跌52%
，无数主流新权势品牌环比跌幅在30%以上
，部门甚至超过40%
。对比之下
，幼米汽车22%的环比降幅远低于行业均匀水平
。 此表
，2025年12月受新能源车购置税全额免征政策扫尾影响
，消费者扎堆“赶政策末班车”
，车企也同步开启促销冲刺
，导致12月交付量大幅冲高
，进一步放大了1月的环比降幅
。这种颠簸并非市场需要萎缩所致
，而是政策成分和行业法规共同作用的了局
。 靠近幼米汽车的知恋人士泄漏
，初代SU7停售的主标题标是为新一代SU7上市铺路
。目前工厂产线正全力推动新一代SU7的出产筹备工作
，预防新旧款车型同堂销售引发用户“背刺”忧郁
，确保新款车型无缝衔接
。 据悉
，新一代SU7已于2026年1月7日开启预售
，提供尺度版、Pro版、Max版三个配置
，预售价区间为22.99万—30.99万元
。相比上一代
，新一代SU7涨价了1万多
，但实现了全方位升级
，全系标配激光雷达、800V碳化硅高压平台及英伟达700TOPS算力芯片
，竞争力大幅提升
。 雷军在这次直播中还提到：“新一代SU7的研发工作已经实现
，筹备量产了
，预计春节前第一批样车就要到店了
，约莫2月13号左右
，展车会陆续进入门店
。”