“每当机场的助航灯光全数正常亮起，就会感应很有成就感。」剽是建佰祺工作的第15个年初，身上早已磨炼出严谨详细的工作状态，话语间满是对这份职业的敬畏。“助航灯光系统是飞行员的‘第三只眼睛’，汇聚出的光线守护着每一个归家的人，我们多一分仔细，搭客就多一分安全。”他说。 长春机场作为我省沉要的空中枢纽，目前装置助航灯光灯具2779套，助航灯光电缆200余公里，纵横交错的线路如同空港的“神经网络”，串联起每一盏助航灯具，指引着航班的顺利起降。 晚上5点半，建佰祺和同事起头了今天的第三次巡检。他说:“助航灯光通过光强、色彩等组成分歧的信息，给机组提供目视疏导，无论是腾飞、降落还是滑行，每一盏灯的状态都直接关系到航班安全，这容不得半点纰漏。” 凌晨1点半，当最后一架航班缓缓腾飞，实现当日保险工作，经空管部门准许后，建佰祺和同事们迅快启程，进入跑路和滑行路进行守护作业。在正常检建的同时，还要对跑路嵌入式灯具进行着沉查抄。要在停航的5个幼时里实现对3200米跑路的全数查抄，并不是一件容易的事，每一个环节都要当真仔细，更要只争朝夕。 凌晨5时24分，建佰祺接到值班员通知，跑路边灯乙回路绝缘阻值异常跌落，他当即和同事起头对该回路进行排查。每一个灯箱、每一组电缆接头都要仔细检测，不放过任何一个可能导致出现绝缘降低的点位，全力寻找异常的本原，力争在最短功夫内实现检建。打开嵌埋在跑路两侧的隔离变压器灯箱，能力拆解电缆接头、查抄回路。由于功夫严重，建佰祺和同事加快手上的作为。 绝缘阻值是反映一条灯光回路运行健全的关键数据，直接反映的就是灯光供电电缆的靠得住性。数值的降低注明灯光回路电缆上有接地或者破损等情况出现，若是不实时检建措置，长功夫运行可能会导致助航灯光回路无法开启等故障，这对于机场夜间的正常运行有着极大的影响。经过36分钟的排查，绝缘阻值异常点终于排除，建佰祺和同事们忙乱了一夜的工作也告一段落。随着东方微微亮起了天光，长春机场新的一天釉祓头了。 建佰祺说，每一次飞机的安然起降，都是对他们这份默默坚守最好的注定。在长春龙嘉国际机场的跑路上，还有好多像建佰祺一样的“掌灯人”，他们用脚步丈量安全，用坚守温暖归途，成为春运路上最坚实的守护者。