韩联社2月22日报路
，2022至2024年间
，在韩国沉点布局的11大领域、136项主题科学技术中
，韩中两国技术水平差距进一步拉大
。战术技术领域
，韩国曾唯一维持当先的二次电池也被中国反超
。 韩国科学技术信息通讯部近期向韩国度科学技术征询会议提交一份《2024年度技术水平评估了局（草案）》（下称《评估了局》）
。其中显示
，2022年
，韩国在二次电池领域曾位居第一
，其时当先0.9年
。但2024年评估显示
，中国已跃居第一
，韩国与中国之间形成0.2年的技术差距
。 中科院网站介绍
，二次电池
，也被称为充电电池或蓄电池
，通过可逆的化学反映来贮存和开释电能
，在放电后能够通过充电再次使用
。常见的二次电池有镍镉电池、铅酸（或铅蓄）电池、锂离子电池等
，利用于手机、笔记本电脑、电动车等领域
。 本次评估萦绕11个领域136项国度主题技术
，对韩、钟注日、欧、美5个国度和地域的论文与专利进行定量分析
，并结合1180名专家问卷调查的定性评价综合形成
。 《评估了局》还显示
，在2022年韩国位居第二的半导体与显示领域
，2024年韩国落后美国0.7年、中国落后美国0.8年
。在技术水平占比上
，韩国为91.2%
，中国为91.5%
，中国也实现反超
。 这份汇报还显示
，在整体技术水平方面
，以美国为100%计
，欧盟为93.8%
，中国为86.8%
，日本为86.2%
，韩国为82.8%
。2024年中国与美国的差距为2.1年
，韩国与美国的技术差距为2.8年
，韩中之间相差0.7年
。在对华比力中
，韩国自2022年初次被中国超过
，其时差距为0.2年
，2024年已扩大0.5年
。 二次电池的技术水平与该产业的发展情况息息有关
。早在2022年11月1日
，韩国产业通商资源部就曾以“2030年实现二次电池世界强国”为愿景
，颁布《二次电池产业创新战术》
，称将到2030年当局投入1万亿韩元（约合55亿元人民币）
，民间投入19.5万亿韩元开发电池主题技术
。 然而
，近期受电动汽车市场增快放缓影响
，叠加来自中国的压力显著增长
，此前维持高快增长的韩国二次电池产业的竞争力相形见绌
。 据韩国财经新闻媒体“MT”网站报路
，韩国产业银行下属的“KDB将来战术钻研所”颁布的《二次电池产业韩中竞争力比力》（下称《竞争力比力》）汇报显示
，电动汽车需要占全球二次电池需要约80%
。只管全球电动汽车销量虽仍在增长
，但增快自2023年起显著下滑
。预计2025年电动汽车及车用二次电池市场增快将早年一年的25%至28%左右大幅回落至约15%
。 《竞争力比力》汇报显示
，韩国企业的电动汽车用电池全球市场份额被中国宁德时期、比亚迪等持续挤压
，韩企计算全球份额从2020年的35%已降至2023年的23%
，2025年10月进一步跌至16%
。 交易业绩差距同样悬殊
。中国宁德时期的营收规模大幅当吓宗韩国LG新能源、三星SDI、SK On三家韩企总和
，韩国三巨头计算营收与营衣符润均低于宁德时期单一企业
。 中国目前已成长为全球最大的电动汽车及二次电池市场
。以2024年为准
，中国电动汽车渗入率达49%
，已进入遍及阶段
，而欧洲、北美别离仅为27%和11%
。 韩中两国的内需市场规模差距极度悬殊
。凭据《竞争力比力》汇报
，韩国二次电池内需市场仅为中国的约2%
，储能市场更是仅为中国的约1%
，内需基础差距巨大
。 韩企超90%的出产工厂位于欧洲、北美等海表地域
，而中国宁德时期、比亚迪约97%产能集中在国内
。然而
，韩企仅在对华关税严苛的美国市场份额提升
，在需靠技术与价值竞争的欧洲市场
，受中国企业强势冲击
，份额持续下滑
。 不仅宁德时期与比亚迪
，大量中国二线电池企业为躲避国内产能过剩与美国对华管造
，正加快投资欧洲市场
。2022年
，韩企欧洲市场份额曾超过60%
，近期已跌破40%
。 在技术竞争力方面
，中国主推的磷酸铁锂（LFP）电池在车用、储能领域均当先三元电池（NCM/NCA）
。电动汽车用LFP电池份额从2020年的17%升至2024年的49%
，呈持续上升趋向
。储能市场中
，LFP凭借高性价迸纂安全性占据90%以上份额
，韩企全球占比极低
。 《竞争力比力》汇报指出
，中国占有占二次电池成本60%的四大主题资料全球供给
。中国企业通过掌控原资料矿产与行业竞争形成价值优势
，四大资料全球市占率均达80%左右
。