韩联社2月22日报路 ，2022至2024年间 ，在韩国沉点布局的11大领域、136项主题科学技术中 ，韩中两国技术水平差距进一步拉大 。战术技术领域 ，韩国曾唯一维持当先的二次电池也被中国反超 。
韩国科学技术信息通讯部近期向韩国度科学技术征询会议提交一份《2024年度技术水平评估了局（草案）》（下称《评估了局》） 。其中显示 ，2022年 ，韩国在二次电池领域曾位居第一 ，其时当先0.9年 。但2024年评估显示 ，中国已跃居第一 ，韩国与中国之间形成0.2年的技术差距 。
中科院网站介绍 ，二次电池 ，也被称为充电电池或蓄电池 ，通过可逆的化学反映来贮存和开释电能 ，在放电后能够通过充电再次使用 。常见的二次电池有镍镉电池、铅酸（或铅蓄）电池、锂离子电池等 ，利用于手机、笔记本电脑、电动车等领域 。
本次评估萦绕11个领域136项国度主题技术 ，对韩、钟注日、欧、美5个国度和地域的论文与专利进行定量分析 ，并结合1180名专家问卷调查的定性评价综合形成 。
《评估了局》还显示 ，在2022年韩国位居第二的半导体与显示领域 ，2024年韩国落后美国0.7年、中国落后美国0.8年 。在技术水平占比上 ，韩国为91.2% ，中国为91.5% ，中国也实现反超 。
这份汇报还显示 ，在整体技术水平方面 ，以美国为100%计 ，欧盟为93.8% ，中国为86.8% ，日本为86.2% ，韩国为82.8% 。2024年中国与美国的差距为2.1年 ，韩国与美国的技术差距为2.8年 ，韩中之间相差0.7年 。在对华比力中 ，韩国自2022年初次被中国超过 ，其时差距为0.2年 ，2024年已扩大0.5年 。
二次电池的技术水平与该产业的发展情况息息有关 。早在2022年11月1日 ，韩国产业通商资源部就曾以“2030年实现二次电池世界强国”为愿景 ，颁布《二次电池产业创新战术》 ，称将到2030年当局投入1万亿韩元（约合55亿元人民币） ，民间投入19.5万亿韩元开发电池主题技术 。
然而 ，近期受电动汽车市场增快放缓影响 ，叠加来自中国的压力显著增长 ，此前维持高快增长的韩国二次电池产业的竞争力相形见绌 。
据韩国财经新闻媒体“MT”网站报路 ，韩国产业银行下属的“KDB将来战术钻研所”颁布的《二次电池产业韩中竞争力比力》（下称《竞争力比力》）汇报显示 ，电动汽车需要占全球二次电池需要约80% 。只管全球电动汽车销量虽仍在增长 ，但增快自2023年起显著下滑 。预计2025年电动汽车及车用二次电池市场增快将早年一年的25%至28%左右大幅回落至约15% 。
《竞争力比力》汇报显示 ，韩国企业的电动汽车用电池全球市场份额被中国宁德时期、比亚迪等持续挤压 ，韩企计算全球份额从2020年的35%已降至2023年的23% ，2025年10月进一步跌至16% 。
交易业绩差距同样悬殊 。中国宁德时期的营收规模大幅当吓宗韩国LG新能源、三星SDI、SK On三家韩企总和 ，韩国三巨头计算营收与营衣符润均低于宁德时期单一企业 。
中国目前已成长为全球最大的电动汽车及二次电池市场 。以2024年为准 ，中国电动汽车渗入率达49% ，已进入遍及阶段 ，而欧洲、北美别离仅为27%和11% 。
韩中两国的内需市场规模差距极度悬殊 。凭据《竞争力比力》汇报 ，韩国二次电池内需市场仅为中国的约2% ，储能市场更是仅为中国的约1% ，内需基础差距巨大 。
韩企超90%的出产工厂位于欧洲、北美等海表地域 ，而中国宁德时期、比亚迪约97%产能集中在国内 。然而 ，韩企仅在对华关税严苛的美国市场份额提升 ，在需靠技术与价值竞争的欧洲市场 ，受中国企业强势冲击 ，份额持续下滑 。
不仅宁德时期与比亚迪 ，大量中国二线电池企业为躲避国内产能过剩与美国对华管造 ，正加快投资欧洲市场 。2022年 ，韩企欧洲市场份额曾超过60% ，近期已跌破40% 。
在技术竞争力方面 ，中国主推的磷酸铁锂（LFP）电池在车用、储能领域均当先三元电池（NCM/NCA） 。电动汽车用LFP电池份额从2020年的17%升至2024年的49% ，呈持续上升趋向 。储能市场中 ，LFP凭借高性价迸纂安全性占据90%以上份额 ，韩企全球占比极低 。
《竞争力比力》汇报指出 ，中国占有占二次电池成本60%的四大主题资料全球供给 。中国企业通过掌控原资料矿产与行业竞争形成价值优势 ，四大资料全球市占率均达80%左右 。
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