在新能源海潮的冲击之下,2026年的中国奢华车市场正持续演出一场前所未有的“价值沉构”。一壁是国产新权势以智能化和高价值不休冲击价值天花板;另一壁则是传统奢华品牌放下身段,以各类“史低新价”掀起前所未有的“价值战”。在这样强烈的市场交锋环境之下,全新一代雷克萨斯ES于3月20日悄然颁发开启预售。
作为雷克萨斯目前在华的销量占比最高的支柱产品,从产品规划和定位来看,新一代ES比上代车型有一个档次的提升。在价值方面,正本作为顶配的新一代ES 300h预售价仅30.88万元起,比之老款有显著降落。从此举不难看出,雷克萨斯对于目前中国奢华车市场的白热化竞争有着复苏的认知。然而,就在新一代ES开启预售的前一天,全新一代奥迪A6L也给出了32.3万元起的史低礼遇价。站在消费者的角度,很难不将这两款产品拿来对比。
一个是日系进口奢华轿车“常青树”,一个是德系奢华轿车标杆,当它们的售价初次如此靠近的地沉合,这场奢华车大战已然进入“热潮”阶段。
对于新一代ES而言,其目前面对的最大挑战或许并非源自全新一代奥迪A6L而是来自自身的全新设计。早在2025上海车展颁布原型车以来,关于新一代ES新设计的争议就始终没有停过。不论是老车主还是围观网友,第一眼看到新一代ES时都很难将其与雷克萨斯联系在一路。这或许是雷克萨斯近年来最斗胆,也是风险最高的一次设计迭代。
对于雷克萨斯的传统客群而言,选择ES的一大底子原因就是其儒雅、内敛的东方设计美学气质。而新一代ES却彻底突破了这一传统,让ES从“绅士”化身为了“武士”。极为不协调的车身比例,复杂的车体态面等,都是新一代ES被消费者吐槽的争议点。当然,也有分歧概想以为新一代ES极为高级、好看的。
当然新一代ES也并非全无亮点。相比表观设计的争议,融入了“竹”元素的全新缰绳座舱就显得“稳得多”,也更切合中国的审美。专为中国市场开的LEXUS Interface多媒体系统,支持:免唤醒、可见即可说、陆续对话等职能,更切合新世代中国用户的交互操作习惯。14英寸悬浮式中控屏与可选装的14英寸悬浮式副驾屏,也同样紧跟中国奢华车市场的潮水。全球初创的响应式暗藏按键,让整个座舱更显科技、高级的同时,兼具实用性。这是雷克萨斯所善于的于轻微处挖掘新履历。
在乘坐履历这一主题履历方面,新一代ES的车身三围别离为:5140/1920/1555mm,轴距2950mm,相比上代车型全面放大,这使得新一代ES的后排腿部空间得到了质的飞跃。共同Ottoman副驾舒享座椅(选装)、前排座椅加热/透风、方向盘加热、后排遮阳帘、竹韵香氛以及Mark Levinson音响等配置,新一代ES在乘坐履历的细腻度上,依然维持了应有的奢华水准。
辅助驾驶方面,新一代ES全系标配雷克萨斯新一代LSS+ 4.0智能安整系统,具备L2+级驾驶辅助能力。通过硬件层面的升级,这套新辅助驾驶系统的鉴别精准杜纂探测视野均获得提升。在职能方面,新系统支持全快自适应巡航系统对减快场景的支持,并可凭据驾驶员监控系统实使仉对驾驶员情况优化车辆反映,从而实现了自动与被动安全双维升级,为出行提供全方位防护。
针对中国奢华车市场的新格局,新一代ES对动力总成也进行了全面调整。这次预售的ES 300h搭载第五代丰田THS混动系统(2.0L发起机+电机+电池+E-CVT变快器),系统综合功率输出145kW。新一代ES在动力层面的调校仍旧以经济性和平顺性为沉点。当然,其起步、超车也有足够的动力储蓄。除了混动版,新一代ES后续还会有纯电版车型。
点评:只管中国车市能源渗入率屡创新高,但在奢华中大型轿车领域,传统燃油车依然展示出惊人的韧性。数据显示,在国内里大型奢华轿车市场奥迪A6L、奔腾E级、宝马5系在销量层面仍旧断崖式当先新能源车型。这其实揭示了一个凶残的真相:在30万-50万级此外奢华轿车市场,消费者依然极端看沉品牌底蕴、机械素质的成熟度以及保值率。而雷克萨斯ES也切合这特点,中国用户仍旧愿意为雷克萨斯提供的“省心”买单。
然而,面对不休变动市场环境,新一代ES显然也面对严格的挑战。当高半级的新一代奥迪A6L以全新的设计、华为乾崑智驾以及汗青廉价等多维度升级沉塑行业价值尺度的时刻,新一代ES却陷入设计争议之中。当本就品牌力更强,级别更高且产品力大幅进化的全新一代A6L用“中国智能化”武装自己,用“价值战”的诚意去打劫市场份额时,新一代ES用进口光环、经济性和免费保养保建所构筑了差距化标签将大幅“贬值”甚至失效。更沉要的是,对于新一代年轻用户而言,当你坐进一辆支持高阶智驾辅助系统、能语音节造所有的陈凤,再回头看新一代ES那略显守旧的科技配置,这种代际差距感是巨大的。
新一代雷克萨斯ES或许想试图通过激进的迭代新设计和混动技术坚守来留住用户,但如今的中国奢华市场已然不是从前的环境。产品的消费状态最终还是将由用户的消费习惯而界说。
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