参考新闻网4月7日报路据德国《法兰克�；惚ā吠�4月4日报路 ，3月23日 ，美国洛克希德-马丁公司出产的一架C-130“大力神”运输机在哥伦比亚坠毁 ，机上128人中至少66人罹难。这已经是该机型五个月内产生的第三起沉大变乱。
2月底 ，一架同型号飞机在玻利维亚降落时冲出跑路并坠毁 ，造成机上及地面逾20人遇难。2025年11月11日 ，土耳其一架C-130军用运输机在格鲁吉亚与阿塞拜疆边陲坠毁 ，致20人殒命。视频显示 ，飞机飞行过程中 ，机身和尾翼部门断裂 ，随后螺旋坠地。
C-130已由洛克希德-马丁公司出产60多年。目前约有2500架同系列飞机仍在服役 ，具体型号蕴含C-130“大力神”、“超等大力神”和L-100（C-130民用版本）等。C-130建设四个涡轮螺旋桨发起机 ，以牢固耐用著称 ，因而常被用于观测飓风。
像C-130“大力神」剽样的大功率涡轮螺旋桨飞机 ，能够在短于1000米的草地、碎石路及其他非铺装路面（甚至沙岸）上起降。C-130通�？纱钤�120人。不外 ，该飞机在哥伦比亚出事时载有128人 ，油箱可能也已加满 ，且其时室表温度较高（28摄氏度） ，因而飞机可能在腾飞时已超出机能极限 ，未能爬升至正常高度 ，最终在距腾飞机场仅两公里处坠毁。
哥伦比亚航空变乱调查部门预计将与美国国度交通安全委员会共同调查这次坠机变乱。若是国度交通安全委员会不安老款“大力神”运输机存在普遍的安全隐患 ，可能会停飞部门C-130。
只管部门仍在服役的C-130运输机机龄已逾半个世纪 ，但这并不料味着它们就失落了作战能力。在航空领域 ，守护比机龄更为沉要。数十年来 ，C-130一向被视为一款牢固耐用的飞机。由于它占有四个发起机 ，即便其中一两台产生故障 ，飞机仍能持续飞行并安全着陆。这次在哥伦比亚出事的飞机造作于1984年 ，曾在2021年至2023年间进行了蕴含机体结构在内的大建。
然而 ，再牢固的结构似乎有时也会达到（甚至超出）极限——至少在高强度灭火工作中如此。例如 ，24年前 ，一架C-130在飞往加利福尼亚州火场途中崩溃 ，机翼在飞行中断裂。（编译/钟思睿）
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