当终端市场还沉浸在双旦的火热促销中，保时捷的日子却格表艰巨：一面是前三季杜转衣符润暴跌99%、中国市场业绩腰斩；一面是北京石景山保时捷中心即将关关，郑州以及贵阳两家保时捷经销商“跑路”，用户维权不休……从已经的“奢华陈符润之王”到如今的电气化战术扭捏不定，这家百年奢华品牌在遭逢前所未有的�；�。
数据显示，2025年前三季度，保时捷销售收入268.6亿欧元，同比降落6%；营衣符润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元断崖式着落99％。其中三季度更是出现了9.66亿欧元的单季度吃亏；销售回报率从去年同期的14.1％暴跌至0.2％，近乎归零。
对于营衣符润的暴跌，保时捷给出了5大理由：产品战术调整用度、中国市场挑战、电池活动的一次性支出、组织刷新用度以及美国进口关税增长的影响。
具体而言，在全球最大市场也是已经最大单一市场的中国，保时捷阐发简直不尽如人意。财报显示，保时捷2025年前三季度全球销量同比下滑6%至21.25万辆。其中，中国市场销量仅3.22万辆，同比着落26%，较2021年9.5万辆的峰值下滑66%。
销量下滑背后，是产品竞争力不及：首款纯电车型Taycan（参数丨图片）面对中国本土高端电动车的围追堵截；燃油车堡垒虽仍是利润支柱，但在新能源转型海潮下，增长乏力已是情理之中。
当前，中国本土品牌凭借齐全产业链实现成本优势，产品力急剧提升。保时捷中国CEO潘励驰以为，这是所有西方造作商共同面对的挑战，而保时捷单车售价高，不含增值税的均匀造作商建议零售价在100万元左右，因而所受冲击也更为显著。“我们始终坚吃旖衡供需、守护品牌价值的持久准则。在中国市场，追赶短期份额的做法，往往难以赢得长远的将来。”
除中国市场表，保时捷前不久颁发推迟部门纯电动车型的推出，耽搁多款燃油和混动车型性命周期，再加上电池自产打算的终止以及内部裁员，前三季度保时捷因沉组产生的特殊支出达27亿欧元。保时捷暗示，整年战术沉组有关的总成本预计将达到约31亿欧元。
对于整年预期，保时捷维持此前颁布的2025年业绩指引：预计整年销售回报率最高为2%。对于2026年，保时捷首席财政官约亨?布雷克纳给出“触底反弹”预期：预计2026年保时捷销售回报率将回升至“高位个位数”（8%-9%左右），并强调“2025年是低谷期，2026年起显著好转”。
2025年12月，北京石景山保时捷中心被曝即将关店，销售人员以“7.5折清仓”为由推销Taycan现车，原价近百万元的车型优惠后仅70余万元，同时明确“售后业务保留，但销售业务终止”。这并非孤例，盐城保时捷中心也颁发将于2025年12月31日起实现销售业务，并于2026年3月31日终止所有服务。
而提前通知还是面子的做法。12月23日，多位用户在社交平台发文，“郑州中原保时捷中心忽然关店，车辆险些被清空”。而凭据网传信息，一份由销售发送给客户的《致客户书》显示：直到12月22日，门店仍处于正常经营状态，当天还有几位客户顺利提车。12月23日早晨到岗后，员工才发现公司人去楼空，员工事前同样绝不知情。部门客户已缴纳的定金尚未得到妥善处置，而员工自身也存在数万元至数十万元不等的薪资和报销款子被拖欠的情况。
对此新闻，保时捷中国回应称，“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和有关部门在现场核查事实。”
但维权并未停息，晚些时辰，与郑州中原保时捷中心同属一家经销商集团的贵阳孟关保时捷也以同样的方式“跑路”。 只管东安控股集团后续针对两家门店的行为进行注明称，自2025年12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷等暂停交易，店内整个员工放假，具体复原交易功夫待定，放假期间员工薪酬（劳务表包之表）临时依照本地最低生涯尺度发放。其中，关于拖欠客户合格证的问题，集团在积极与各银杏注厂家沟通，近期有望达成沟通了局，尽快将合格证交付给客户；关于客户定金和储值保养问题，集团将会分批次有序解决。
但保时捷多家门店撤退已成事实。进一步探索，是保时捷在中国市场的收缩。据潘励驰泄漏，保时捷正进行大规模渠路优化，2025年底将150家销售网点缩减至120家，2026年底进一步压缩至80家左右，主题是“裁减低效网点，集中资源保险主题经销商盈利能力”。
总的来看，保时捷的困境，性质上是传统奢华品牌在时期刷新中的缩影。新汽陈匪潮下，中国奢华车市场正经历前所未有的格局沉构：一面是保时捷等传统豪强销量骤减；一面是中国品牌以百万级售价热销，海表市场订单火爆。奢华车的评价尺度已从“机械机能+品牌汗青”转向“智能驾驶+座舱履历+生态服务”。对于保时捷而言，挑战远未实现。但保时捷仍握有底牌，百年堆集的品牌溢价、赛车基因沉淀的技术壁垒等仍是其主题竞争力，2025年的�；蛐硪步晌Ｊ苯葑偷钠趸�。在刷新的时期，唯有自动求变、坚守价值，能力穿越周期，实显旆牌的可持续发展。
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