【文/财圈社&路哥说车 麻建宇】3月30日晚，吉利汽车布告称，沃尔卧禧车已与其签署一份非约束性原谅备忘录（MoU），双方拟就领克在欧洲市场成立新的贸易合作同伴关系。凭据备忘录，沃尔卧禧车将掌管领克在欧洲的贸易运营及品牌治理，以加快该品牌在本地市场的规�；⒄�。
据悉，本次合作不涉及股权架构调换，领克品牌仍归属于吉利汽车集团，并且布告明确，领克将在全球领域内主导产品设计、研发及合规认证等主题业务�；谎灾�，这次合作更多集中在渠路与运营层面的推动协同。
站在更高的角度来看，这是“一个吉利”的再次发力，吉利控股凭借其全球化的品牌矩阵和资源，援手领克在欧洲实现进一步的渠路扩张，从而扩大市场规模。但或许，更真实的动因在于，吉利汽车必要一个扩大海表市场的机遇，以进一步使其实现利润的增长。
2025年吉利汽车实现总销量?302.5万辆?，同比增长39%，初次突破300万辆大关，超额实现上调后的年度销量指标。从规模上看，吉利汽车在2025年绝对是赢家，甚至2026年的单月数据来看，它甚至有角逐中国规模第一车企的潜质。
但2025年的吉利汽车，其实有一项显著的幽微项——出海。2025年是中国乘用车出海的发作年，整年乘用车出口603.8万辆，同比增长21.1%。其中，新能源乘用车出口253.2万辆，同比大增104.3%，占乘用车出口42%。
在此布景下，中国车企普遍在出海方面获得了傲人的成就。作为参考：2025年奇瑞汽车出口129.44万辆，同比增长33.2%；上汽集团2025年整年出口销量为107.1万辆?，同比增长3.1%；2025年比亚迪海表销售突破104万辆，实现同比约145%的增长。
而吉利汽车，在头部车企中的出口销量以及增快都不算杰出。数据显示，吉利汽车整年出口42万辆，同比仅增长0.4%。也就是说，在这轮中国乘用车出海的发作之年，吉利汽车肯定水平上掉队了。
当然，这反而能注明吉利汽车在国内市场竞争力的加强，但实打实的数据也注明，吉利汽车的出海业务是其幽微项。在国内市场内卷吞噬利润，全球化成为中国汽车新赛点的布景下，吉利汽车有必要提升其出海业务。
吉利汽车此前颁布的年报显示，公司整年实现营收3452.32亿，同比增长43.73%，净利润168.52亿，同比增长1.32%。隔壁的奇瑞汽车，2025年实现营收3002.87亿，同比增长11.26%，净利润190.19亿，同比增长34.55%。
对比之下，吉利汽车有些增收不增利的意思，同时必要提及的是，吉利汽车的规模或许当先奇瑞汽车40万辆。问题出在了哪里 ？2025年，奇瑞汽车海表营收1574.2亿元，同比增长56%，占总营收比沉提升至52.4%。而吉利汽陈反自中国境表的收入则为739.19亿元。
奇瑞汽车的利润注明出海真的很香，而吉利汽车对出海的补课，则注明它也想试试出海的欢乐。值得一提的是，对于吉利汽陈反说，领克是拉高海表销量很好的对象。公开资料显示，领克品牌缔造于2016年，是吉利面向高端化市场打造的品牌，并在同年进入欧洲市场发展业务，目前已在欧洲多个国度提供整车销售及租赁服务。
也就是说，领克的底色就是全球化品牌，且在欧洲市场的品牌基础相对更强。这次，吉利汽车和沃尔沃的合作，也将充分阐扬沃尔卧禧车在欧洲区域卓越的运营能力与美满的终端网络优势，推动领克在欧洲市场实现更高效的规�；旧�，以满足日益增长的市场需要。
以此为标志，吉利汽车在2026年的出口业务或许会更有看点。终于，沃尔沃承销领克，性质上是“一个吉利”下的资源协同，而沃尔沃这样的资源，吉利系统中不止一个。如能充分利用，2026年，吉利汽车的出海增快或许会很好看。
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20260412 ? y31成色.232.1.232但是，“出海火拼”同样不仅有“火爆”，也暗藏“拼杀”。在近日的重庆论坛上，朱华荣就曾直言，国内汽车产业的价格混乱的状况，有蔓延海外的趋势，“零公里二手车”出口到海外，对中国汽车品牌是极大的伤害。《《特殊的家政服务》在中文翻译》“对我来说，这更像是一个新的赛季，因为新球员加入了，我们已经开始为下个赛季做准备，现在我们拥有一个大团队非常重要。”
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