6日中午11点多钟,南京建邺区庐山路交谊河桥上出现一奇怪景象,几个流动餐饮摊点竟然在桥面绿化带上摆摊,左近几十名民工在此用餐,有的扶在桥栏上吃饭,导致车路被占据,过往司机得谨小慎微通畅。原来,工人生涯区较远,好多工人选择在路边摊就餐,这些摊点此前一向在左近的元前路摆摊,最近城管部门进行取缔,摊主选择在两个街路接壤处“打游击”,搬到了桥上,桥的东侧属沙洲街路,西侧属双闸街路。
当天中午记者接到过路司机反映之后前往现场,11点40分是就餐顶峰期,斑马线以及路路隔离绿化带上都摆了摊点,有炒粉的,有炒饭的,有炸串的,还有卖水饺的。现场无桌凳,有的工人就扶在水泥桥栏上吃饭,导致庐山路由南向北车路的左转车路被占据,而对向车路的直行路被占据,过往司机纷纷减快审慎驾驶,稍有失慎就有可能产生刮擦。
记者问一摊主为什么忽然摆摊在桥上,女摊主说,他们原先是在元前路摆摊的,左近民工们中午都有吃饭需要,但沙洲街路城管忽然不让他们摆了,我们只好挪到这里。记者把稳到,桥的西侧有城管队员盯守,记者筹算从前询问,他们就脱离了。左近中国构筑第八工程局有限公司的一名工人说,这两天都在这里吃饭,以前在元前路摊点,摊主还支起桌凳,他们能够坐着吃,此刻只能站着吃饭。记者问工地是否有食堂?他说食堂在几公里表的生涯区,中中午间短,去几公里表就餐太不方便了。现场中建三局集团有限公司施工工人也说,生涯区食堂太远,施工现场是没有食堂的。
记者问摊主为什么要在桥上吃饭,并且选择的地位恰巧是桥面双向隔离护栏,各人都站在机动车路的内侧车路,除了影响交通,更有安全隐患,被车撞了怎么办?摊主说,这处桥是沙洲街路与双闸街路接壤处,这样就不会被驱逐了。
下午记者反映给双闸街路,有关掌管人暗示会去协调这事,以往解决类似问题,通常会协调一块空位给他们摆摊,摊主自行协调保洁按时来排除垃圾。同时,记者也把情况反映给沙洲街路处事处城管科,工作人员暗示阿里中心园区是有食堂的,她会去问问,记者提出等她询问后给反馈,但对方一向没有反馈情况,再拨打其办公电话无人接听。
由于左近是几家大型工地,为搞明显各人怎么解决午餐?记者实地走访相识到,阿里中心园区的T6写字楼三楼有一家食堂,记者前往现场看到,该食堂虽面向表部,但分两个价,园区内部重要指园区写字楼内工作人员,而施工队的民工属于表部人员。以一份炒饭为例,内部价20元一份,表部价25元一份。若是拿幼碗菜,除特价菜,幼荤要7元以上,看似不太实惠。中建八局门口工作人员暗示,施工现场没有食堂,他通常是点表卖或去吃路边摊。问其为何不去T6写字楼吃饭,他回覆:“就是不想去。”中建三局一工人通知记者,他们吃饭通常去幼饭店,或路边摊,不外也有工人说,工头会统一订餐送餐。
若何能既方便民工就餐又不影响安全?记者电话联系了中国构筑第八工程局有限公司的滕经理,他说,食堂在员工宿舍区的确较远,各人午餐通常都是自己解决,街路处事处也找他们商谈过,由于左近的路路设施要交付,所以要取缔流动摊点,他们在工地辟出一个就餐区域,但也没法子节造工人必须在哪里吃饭,下面再钻研钻研。中建三局集团有限公司的肖经理暗示,工地目前60多名民工,作为公司也但愿各人在食堂吃,食堂工作人员持健全证上岗,并不仅愿他们在路边摊用餐,万一食品中毒影响不好,不外食堂离施工现场三四公里远不方便,下面也会加强与员工沟通,尽量拿出一个解决法子。
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