在“两桶油”92号汽油价值持续跌破7元的大时期下 ，幼镇加油站的日子更不好过 ，思考到地租、运营成本更低的问题 ，通常幼镇加油站的油价 ，都要比两桶油便宜1元-1.5元左右 。
用在日常代步车上 ，目前的油价险些不要太爽了 ，一方面 ，通常家用车一年底子跑不了太多 ，几千公里属于大无数人的“常态” ，我见过太多10年跑不了10万公里的家用车 。
油车是加快慢了一点 ，是噪音大了一点 ，但是油车的利益好多 ，不变、耐用、安全 ，并且油车的“可建复能力”很强 ，好比说你开了10年 ，发起机有点漏油、烧机油 。
汽建厂能给你建好 ，并且用度不会很高 ，油车的所有设计理想 ，都是为了寿命、可建复而生的 ，不论是发起机、变快箱、悬架系统还是转向系统 。
为什么说这些器材 ，是由于处于油车对抗面的电车 ，做不到 ，我们之前说过 ，电车的电池 ，不论你用不用 ，每年城市定量衰减2%左右 。
也就是说 ，10年之后电池的健全度 ，根基上会在80%左右徘徊 ，并且这种损耗是不成建复的 ，一个是技术上很难建复 ，另一个是成本过高 ，建复投入远超车辆残值 。
各位 ，要知路油车但是没有任何补助的 ，在采办上的感情反馈远比电车低 ，好比说买了油车会被“限杏妆、买油车要全额缴纳购置税 。
为什么油车在没有补助的情况下 ，销量占比依然是最大？就是由于油车有好多看得见的价值 ，再加上最近油价简直更低了！
我说的油车销量占比最大 ，是把新能源车拆开了 ，新能源车架构重要分两种 ，一个是带发起机的插混、增程 ，另一个是不带发起机的纯电 。
你以为插混/增程不必要加油？这部门车主还是离不开加油站 ，不少插混/增程车辆的现实续航还是在150km以内 ，跑个远程还是得加油 。
所以我说 ，油车的主题价值极度高 ，尤其是在低油价时期 ，好的油车依然在闪闪发光 ，26年之后新能源车必要缴纳购置税 ，陪伴着油车的升级 ，油车的市场份额 ，会不变维持在45%以上 。
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