当“鸿零米”（鸿蒙智杏注零跑、幼米）以发作式增快颠覆“蔚幼理”旧格局之时 ，市场的另一端 ，已经的明星企业接连倒下 ，还有一些僻静者则在绝境中试图吹响“新生”的号角 。
零跑汽车堪称年度最大黑马 ，低调深耕多年后迎来发作 。依附全域自研构建的规模效应与精准的性价比战术 ，其2025年整年交付量达59.66万辆 ，不仅登顶新权势销冠 ，更创下新权势年销量纪录 ，演出了“慢跑者”的逆袭 。
与蔚幼理险些同时缔造的零跑 ，在从前一向“慢跑”：作为最早一批入局的造车新权势 ，零跑在2019年才推出首款量产车T03 ，比蔚幼理首款车晚了1~2年 ；蔚幼理在2018~2020年先后登陆美股 ，但零跑在2022年9月才在港交所上市 ；在2019~2022年 ，蔚幼理月销不变在万辆级别 ，是新权势销量前三的�？� ；而彼时零跑月销仅数千辆 。
直到2025年 ，零跑才真正实现“领跑” 。2025年上半年以22.17万辆交付量篡夺新权势销冠 ，初次实现半年杜庄利 ，成为新权势中唯二盈利企业（另一家是梦想） 。
据零跑汽车首创人、董事长朱江明泄漏 ，目前零跑已经成立起17大零部件工厂 ，3个总产能150万个电池包的高度自动化工厂 ，其A、B、C、D系列车型主题电子电气架构、电池包、电驱系统等零部件共享率达88% ，覆盖65%的新能源主题技术成本 。
将造作自动权牢牢把握在自己手中 ，让零跑得以从首款车型起便坚守亲民定价 。朱江明暗示 ，零跑的汽车毛利率始终在14%~15%以内 ，渣滓的部门让渡给用户 。
跨界入局的幼米汽车 ，在首个齐全交付年交出了超41万辆的成就单 ，年度指标实现率高达117% 。其中SU7稳坐20万元以上轿车销量冠军 ；YU7则陆续多月蝉联中大型SUV销量榜首 ，上市6个月交付超15万辆 ，是SU7同期交付量的2.3倍 。
依附消费电子领域堆集的用户基础 ，幼米“参加感+人车家全生态」亟略持续见效 ，雷军亲自下场与用户互动的“流量打法” ，让幼米在短功夫内实现了其他品牌数年的堆集 。
鸿蒙智行虽未实现年度指标 ，但58.91万辆的交付量仍使其稳居第二 ，同比增长32% � ；纳丛煺绞踔鸩铰涞� ，继问界之后 ，智界、享界2025年销量均实现翻倍增长 。其中 ，高端定位的尊界价值下探至70万元后 ，12月销量突破4000台 ，刷新百万级豪车交付快率 。
更具标志性的是 ，华为与上汽合作的尚界切入15万元价值带 ，交付量突破2万辆 ，标志取鸿蒙智行起头脱节高端依赖 ，向公共市场渗入 。
零跑要在2026年一连“领跑”态势 ，需让战术在高端市场生效 ，但高端市场更注沉感情价值 。朱江明明确暗示 ，零跑将在30万元级别市场持续对峙“硬核”的工程师气质：“零跑不会自动给用户感情价值 ，但消费者或许会由于喜欢零跑的产品 ，由此产生感情价值” 。
此表 ，零跑智能化投入的短板亟待补齐 。零跑2024年才起头在智能化上大规模投入 ，朱江明虽坚信“智驾领域不存在绝对的先发优势” ，并对峙持久主义与内部造就 ，但2026年必须在高端化与高阶智驾赛路证明自身“后发先至”的能力 。
由于深度染指互联网 ，幼米比其他公司更具备话题性 ，却也更容易被流量反噬 。由于过度强调雷军的幼我IP ，幼米在与一部门用户成立起更深感情联系的同时 ，也遭到了另一部门用户的严格检视 。
对雷军言行的评价 ，逐步演变为对幼米品牌的态度 。这种感情在2025年幼米汽车的安全变乱中被进一步放大 。即便雷军在今年1月3日通过拆车直播回应质疑 ，但网络反馈仍褒贬参半 。
鸿蒙智行的主题挑战 ，则是脱节对问界的单一依赖 ，证明多品牌协同的真实战斗力 。2025年其58.91万辆销量中 ，问界交付42.29万辆 ，占比超七成 ，其余四“界”销量仍显幽微 。
性质而言 ，“鸿零米”的发作得益于单一长板的极致阐扬 ，而行业竞争已进入系统能力比拼的深水区 ，这场更凶残的较量才刚刚拉开序幕 。
已经的新权势三巨头“蔚幼理” ，在2025年集体进入转型阵痛期 。除幼鹏表 ，温反、梦想均未实现年度销量指标 ，但三家企业已握别单一优势突破的阶段 ，全面转向系统能力构建的第二阶段 。
自2022年G9车型失利后 ，幼鹏从侧沉AI概想宣传转向求实产品打磨 ，2025年实现42.94万辆销量 ，成为“蔚幼理”中唯一实现年度销量指标的企业 。
其二 ，“一车双能」亟略功效初显 。越来越多的幼鹏车型将同时具备纯电和增程两种动力大局 ，首搭超等增程的幼鹏X9在2025年12月交付5424台 ，环比增长69% 。
其三 ，出海战术深入 。2025年幼鹏汽车海表市场交付量达45008台 ，同比增长96% ，成为新的增长引擎 。超等增程战术将进一步助推2026年出海提快 。
与此同时 ，AI标签被提升到新的高度 。幼鹏的第二代VLA视觉说话大模型将于2026年一季度推送 ，率先落地Ultra车型 ，实现城市NGP（导航辅助驾驶）全场景覆盖 ，与自研的图灵芯片一路获得公共定点 。此表 ，幼鹏与高德合作的三款车型将于2026年第三季度推出 ，自研的机械人与飞行汽车则颁发将于第三、四时怀抱产 ，还将盛开人形机械人的SDK合作 。
AI领域的布局不仅将成为幼鹏汽车新的增长点 ，更将提升企业估值 。截至1月5日 ，幼鹏汽车港股总市值1466亿港元 ，位居“蔚幼理”之首 。
为冲刺第四时杜庄利 ，温反大幅收缩战线 ，补课渠路与财政治理 ，沉新聚焦汽车主业 ，开启了一场“从务虚到求实的组织刷新” 。
最大的求实是 ，温反起头学会“抠门” 。李斌用CBU机造沉构温反的经营逻辑 ，将公司业务划分为覆盖研发、市场、出产等12个主题经营单元 ，每个单元设定明确经营指标与可量化投入回报 。
而不变的“务虚”是 ，缩减战线后 ，温反此前对峙的高端纯电、换电网络布局等并没有被颠簸 ，并终于迎来回报 。2025年下半年推出的乐路L90、温反ES8接连成为爆品 ，乐路L90上市后陆续三个月月销破万 ，40万元级的温反ES8在12月单月交付超2.2万台 。
主题原因在于增程根基盘受到冲击 ，竞品纷纷推出超等增程车型 ，而梦想L系列改款快率滞后 ；转型纯电的i8、i6车型未能复造爆款神话 ，i8因竞品扎堆遇冷 ，i6则受电池供给限度产能爬坡缓慢 。
面对更遥远的将来 ，梦想汽车董事长李想以为公司不应该陷入参数竞争 ，而是从具身智能的角度思虑若何打造汽车产品 。但从李想颁发梦想汽车的AI转型已一年有余 ，梦想仍未借此在市场中成立可感的用户认知与竞争优势 。
2026年将成为“蔚幼理”转型功效的集中检验期：幼鹏的AI技术落地进度、温反的纯电产品周期阐发、梦想的纯电产能爬坡效能 ，都将直接影响其市场排名 。
高光与转型的背后 ，是新能源汽车市场凶残的裁减赛 。其中哪吒汽车的折戟最为令人唏嘘 。而无论是2025年倒下的哪吒 ，还是此前已陷入困境的威马、高合、极越等 ，都未烧毁最后的挣扎 ，一场场艰巨的“新生战」佚在绝境中演出 。
早在2024年底 ，哪吒的经营困境已初现端倪 。因不足主题技术壁垒、产品迭代快率滞后 ，主题车型哪吒S、哪吒U的市场份额被持续挤压 ，销量陆续三个季度同比下滑 。
进入2025年 ，哪吒的经营情况进一步恶化 ，资金链断裂问题彻底发作 ，不仅拖欠供给商款子导致供给链中断 ，出产线也于岁首全面歇工 ，最终在年中正式进入破产沉整法式 。
凭据现行产业政策 ，已歇工一年多的哪吒汽车必须在2026年实现至少2000辆的出产工作 ，不然将面对资质“摘牌”的终局 ，一旦失去资质 ，其资产价值将大幅缩水 ，沉整也将失去意思 。
为援救局面 ，2025年12月 ，哪吒母公司合多新能源的治理人颁布布告 ，公开招募经营治理受托方 ，但愿借助表部力量沉启出产、维系资质 。但招募了局不容乐观 ，最终遴选出的意向受托方关联企业山子高科 ，2025年前三季度扣非净利润为-4.38亿元 ，财政情况堪忧 ，底子无力支持哪吒沉整 ；而合多新能源已确认的债务高达93.86亿元 ，即便山子高科顺利接办 ，短功夫内解决债务问题、沉启供给链的难度极大 ，哪吒的“新生”远景黯淡 。
2025年9月 ，威马颁布《致供给商白皮书》 ，披露由深圳翔飞主导的五年沉整规划：打算2025年底复原EX5、E5车型量产 ，保底出产1万辆、力争2万辆 ，2030年实现1200亿元营收并冲刺IPO 。
但深圳翔飞背后隐现的“宝能系” ，自身涉案金额达208.06亿元 ，高负债情况让市场对其持续投入能力充斥质疑 。只管威马在11月沉启官方APP并开释出“功德将近”的信号 ，但截至2025年底 ，复产进展仍未对表颁布 ，这份激进的“新生打算”能否落地仍是未知数 。
早在2024年就已显露颓势的高合 ，2025年的沉组过程每每受挫：5月曾传出中东本钱EV Electra打算出资10亿美元参加沉组的新闻 ，最终却因交涉分裂不欢而散 ，甚至传出对簿公堂的可能 ；10月 ，高合母公司华人运通治理人颁布共益债投资人招募布告 ，坦言现有共益债资金已耗尽 ，维系日常运营仍需新增资金 ，沉整打算草案提交期限被耽搁至2026年1月 。
有新闻称丰田三共株式会社在调查华人运通 ，但尚未得到官方确认 ，这家曾主打“科技奢华”的企业 ，如今已陷入资金耗尽的逆境 ，“新生”但愿愈发迷茫 。
作为此前依附科技巨头背书的新权势 ，极越因产品定位吞吐、市场反映清淡陷入困境 ，早在2024年就已暂停重要车型的出产 。2025年 ，极越通过缩减人员规模、优化资产结构降低运营成本 ，同时积极追求新的本钱注入与技术合作 ，但截至年底 ，尚未有内容性的合作落地 ，其“新生”过程步履维艰 。
2025年的造车新权势江湖 ，寂子装鸿零米”颠覆格局的高光 ，也佑装蔚幼理”转型阵痛的艰巨 ，更有失败者出场的落寞与绝境中沉启的挣扎 。
2026年 ，随着竞争进入深水区 ，系统能力的比拼将成为输赢关键 ，那些能平衡好技术研发、产品迭代、资金储蓄与运营效能的企业 ，能力在这场白热化的生死博弈中最终站稳脚跟 。
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