贝特在特斯拉供职八年有余，职业生涯从 2018 年 1 月的涂装车间守护与节造经理起步，一路提升，最终于 2023 年 8 月出任弗里蒙奸细厂车辆运营与工程总监。
其中最后一个岗位尤为关键。在担任 Model 3 和 Model Y 造作总监的近三年间，贝特掌管监管特斯拉这两款最畅销车型在其主题主力工厂的出产工作。
如今，他参与总部位于雷德伍德城的 Chemelex 公司担任工厂经理。这家公司专一于电热及传感解决规划，此番跳槽意味着他的职业沉心从电动汽车造作领域转向了工业设备领域。
IT之家把稳到，从前两年间，特斯拉流失的资深高管和经理人数触目惊心。在公司任职 18 年、主导动力总成与能源工程业务的德鲁 · 巴格利诺于 2024 年 4 月去职；2025 年 11 月，Model Y 项目掌管人伊曼纽尔 · 拉马基亚与赛博卡车项目主管悉达尔特 · 阿瓦斯蒂均在统一天颁发去职；马斯克的主题亲信之一、掌管特斯拉北美和欧洲地域销售与造作业务的奥米德 · 阿夫沙尔也于 2025 年年中去职。
上述还只是那些驰名度较高的人物。除此之表，特斯拉的持久软件掌管人大卫 · 刘、两名顶尖汽车设计师、首席碰撞安全架构师、北美销售主管以及特斯拉能源产品线掌管人也相继脱离。
特斯拉如今已将重要赌注押注在自动驾驶出租车和擎天柱（Optimus）机械人上。埃隆 · 马斯克早已明确暗示，他对汽车销售业务的关注度已大不如前。但即便如此，仍必要有人来运营工厂，终于正是这些工厂创造的现金流，支持着他的人为智能妄想，而本杰明 · 贝特这类人才正是工厂运营的主题力量。
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