但现实上，此刻去买飞度，现实的落地价要来到8万4，甚至8万5。要么就是经销商直接加价，要么就跟昔时好多合伙车的操作一样，打包装璜精品一路卖。
其实，客观来说，飞度作为一台幼车，它自身还是极度合格称职的。固然没有什么质感，也不奢华，但是省油省心耐开，并且动力也不错，但是，若是加价真的是有点太夸大了，真的没有必要买。
并且，若是拿它和同级别同尺寸的纯电幼车比，飞度能够说是没有任何优势。尤其是幼排量内燃机跟电机比，这种日常驾驶起来的细腻水平，动力的响应齐全不成同日而语。
若是你真的充电前提不方便，或者天生的对电车就是不信赖，买台燃油幼车飞度能够思考，并且这也是成立在原价的基础上。
一月仲春累计销量959辆，但是在2月初，本田飞度暗示最后一批3000辆已经全数售罄。这操作感触就像是广本自己给自己铺排了一场毕业典礼。
本田飞度在中国市场有极度高的驰名度，自2003年引入中国以来，历经三厢车型版本及四代车型迭代，在华累计销量近150万辆。其中，第三代飞度在华销量最多。
随着以比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果为代表的电动幼车崛起，它们凭借更低的用车成本、更智能的履历和免购置税蹬着势，急剧抢占了幼型车市场，也让传统燃油车面对前所未有的挑战。
时光斗转、白云苍狗，傲慢加不思进取最终就是走向裁减，一代“国民神车”也将覆没在时期的海潮下，看着它远去的身影留下我暗自神伤……
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