25年
，增程车型的市场均价超过了27万
，能够单一粗鲁的理解
，增程车型已经是“非典型豪车”。其次
，是插混车辆的16万均价
，最后是纯电车型15万的均价。 这些车型的最大个性
，是销量好
，其他技术路线的热销车型
，险些都是用性价比打市场
，但从增程路线中
，我发现了一个很奇怪的景象
，热销增程车型的价值
，并不低。 想要造好增程动力
，对任何一个环节的技术投入都不能少
，更好的发起机、更好的电控、更好的电池、更好的电驱
，哪一个少了？ 各位能够看
，国内主流的驾驶辅助系统
，不是设备在纯电车上
，就是设备在增程车型上
，很少能看到插混车型
，建设主流的驾驶辅助系统。 从26年预报的新车型来看
，越来越多的企业起头设计增程路线
，这也充分说了然一点
，人们不关注你的技术起点有多高
，只有你能带来更直接的爽感
，那你就值得去消费。