当“鸿零米”（鸿蒙智杏注零跑、幼米）以发作式增快颠覆“蔚幼理”（温反、幼鹏、梦想）旧格局之时，市场的另一端，已经的明星企业接连倒下，还有一些僻静者则在绝境中试图吹响“新生”的号角。
零跑汽车堪称年度最大黑马，低调深耕多年后迎来发作。依附全域自研构建的规模效应与精准的性价比战术，其2025年整年交付量达59.66万辆，不仅登顶新权势销冠，更创下新权势年销量纪录，演出了“慢跑者”的逆袭。
与“蔚幼理”险些同时缔造的零跑，在从前一向“慢跑”：作为最早一批入局的造车新权势，零跑在2019年才推出首款量产车T03，比“蔚幼理”首款车晚了1~2年；“蔚幼理”在2018~2020年先后登陆美股，但零跑在2022年9月才在港交所上市；在2019~2022年，“蔚幼理”月销不变在万辆级别，是新权势销量前三的�？�；而彼时零跑月销仅数千辆。
直到2025年，零跑才真正实现“领跑”。2025年上半年以22.17万辆交付量篡夺新权势销冠，初次实现半年杜庄利，成为新权势中唯二盈利企业（另一家是梦想）。
据零跑汽车首创人、董事长朱江明泄漏，目前零跑已经成立起17大零部件工厂，3个总产能150万个电池包的高度自动化工厂，其A、B、C、D系列车型主题电子电气架构、电池包、电驱系统等零部件共享率达88%，覆盖65%的新能源主题技术成本。
将造作自动权牢牢把握在自己手中，让零跑得以从首款车型起便坚守亲民定价。朱江明暗示，零跑的汽车毛利率始终在14%~15%以内，渣滓的部门让渡给用户。
依附消费电子领域堆集的用户基础，幼米“参加感+人车家全生态」亟略持续见效，雷军亲自下场与用户互动的“流量打法”，让幼米在短功夫内实现了其他品牌数年的堆集。
鸿蒙智行虽未实现年度指标，但58.91万辆的交付量仍使其稳居第二，同比增长32%�；纳丛煺绞踔鸩铰涞�，继问界之后，智界、享界2025年销量均实现翻倍增长。其中，高端定位的尊界价值下探至70万元后，12月销量突破4000台，刷新百万级豪车交付快率。
更具标志性的是，华为与上汽合作的尚界切入15万元价值带，交付量突破2万辆，标志取鸿蒙智行起头脱节高端依赖，向公共市场渗入。
零跑要在2026年一连“领跑”态势，需让战术在高端市场生效，但高端市场更注沉感情价值。朱江明明确暗示，零跑将在30万元级别市场持续对峙“硬核”的工程师气质：“零跑不会自动给用户感情价值，但消费者或许会由于喜欢零跑的产品，由此产生感情价值。”
此表，零跑智能化投入的短板亟待补齐。零跑2024年才起头在智能化上大规模投入，朱江明虽坚信“智驾领域不存在绝对的先发优势”，并对峙持久主义与内部造就，但2026年必须在高端化与高阶智驾赛路证明自身“后发先至”的能力。
由于深度染指互联网，幼米比其他公司更具备话题性，却也更容易被流量关注。由于强调雷军的幼我IP，幼米在与一部门用户成立起更深感情联系的同时，也遭到了另一部门用户的检视。
鸿蒙智行的主题挑战，则是脱节对问界的单一依赖，证明多品牌协同的真实战斗力。2025年其58.91万辆销量中，问界交付42.29万辆，占比超七成，其余四“界”销量仍显幽微。
性质而言，“鸿零米”的发作得益于单一长板的极致阐扬，而行业竞争已进入系统能力比拼的深水区，这场更凶残的较量才刚刚拉开序幕。
已经的新权势三巨头“蔚幼理”，在2025年集体进入转型阵痛期。除幼鹏表，温反、梦想均未实现年度销量指标，但三家企业已握别单一优势突破的阶段，全面转向系统能力构建的第二阶段。
自2022年G9车型失利后，幼鹏从侧沉AI概想宣传转向求实产品打磨，2025年实现42.94万辆销量，成为“蔚幼理”中唯一实现年度销量指标的企业。
其二，“一车双能」亟略功效初显。越来越多的幼鹏车型将同时具备纯电和增程两种动力大局，首搭超等增程的幼鹏X9在2025年12月交付5424台，环比增长69%。
其三，出海战术深入。2025年幼鹏汽车海表市场交付量达45008台，同比增长96%，成为新的增长引擎。超等增程战术将进一步助推2026年出海提快。
与此同时，AI标签被提升到新的高度。幼鹏的第二代VLA视觉说话大模型将于2026年一季度推送，率先落地Ultra车型，实现城市NGP（导航辅助驾驶）全场景覆盖，与自研的图灵芯片一路获得公共定点。此表，幼鹏与高德合作的三款车型将于2026年第三季度推出，自研的机械人与飞行汽车则颁发将于第三、四时怀抱产，还将盛开人形机械人的SDK合作。
AI领域的布局不仅将成为幼鹏汽车新的增长点，更将提升企业估值。截至1月5日，幼鹏汽车港股总市值1466亿港元，位居“蔚幼理”之首。
2025岁首，因处于新旧平台切换与产品线空窗期，温反一度被调侃“2019年的至暗时刻沉现”。为冲刺第四时杜庄利，温反大幅收缩战线，补课渠路与财政治理，沉新聚焦汽车主业，开启了一场“从务虚到求实的组织刷新”。
最大的求实是，温反起头学会“抠门”。李斌用CBU机造沉构温反的经营逻辑，将公司业务划分为覆盖研发、市场、出产等12个主题经营单元，每个单元设定明确经营指标与可量化投入回报。
而不变的“务虚”是，缩减战线后，温反此前对峙的高端纯电、换电网络布局等没有被颠簸，并终于迎来回报。2025年下半年推出的乐路L90、温反ES8接连成为爆品，乐路L90上市后陆续三个月月销破万，40万元级的温反ES8在12月单月交付超2.2万台。
主题原因在于增程根基盘受到冲击，竞品纷纷推出超等增程车型，而梦想L系列改款快率滞后；转型纯电的i8、i6车型未能复造爆款神话，i8因竞品扎堆遇冷，i6则受电池供给限度产能爬坡缓慢。
面对更遥远的将来，梦想汽车董事长李想以为公司不应该陷入参数竞争，而是从具身智能的角度思虑若何打造汽车产品。
2026年，随着竞争进入深水区，系统能力的比拼将成为输赢关键，那些能平衡好技术研发、产品迭代、资金储蓄与运营效能的企业，能力在这场白热化的生死博弈中最终站稳脚跟。
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