华为常务董事余承东的身影频仍呈此刻东风、广汽等车企总部，与此同时，市场上关于奕境、启境新车的谍照不休传出，这些细节揭示出华为汽车疆域新一轮扩张的布局。 1月14日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东一行到访东风汽车，而在本月初，余承东也曾造访广汽集团，这背后泄漏出不寻常的信号，意味着着华为汽车业务从“五界”到“五界两境”的战术升级已经进入实战阶段。 凭据余承东在享界品牌星享受户之夜上的表述，鸿蒙智杏装五界”车标均选取六边形概括，这种统一设计最初是为了应对产业政策限度的无奈之举。 “正本打算鸿蒙智行使用统一车标，但政策限度不允许分歧车企共用一个标志。”余承东坦言。六边形成为这些车标的共同骨架，既维持了品牌间的视觉关联性，又满足了政策合规要求。 如今，“境”系列车型谍照都已经看了个或许，但是最被关注的车标，却一向处于严格保密阶段。凭据此前注册商标信息，奕境品牌或选取盾型车标。概括上与“界”系列的六边形形成显著分辨。 这种“少一角”的设计差距，从视觉上就宣告了两个系列的分歧身份。而启境很有可能选取类型的概括设计，凸起“华为乾崑”的整体性。 目前鸿蒙智杏装五界”别离为问界、智界、享界、尊界、尚界，对应的合作车企为赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽。新增的“两境”则为启境、奕境，对应的合作车企为广汽、东风汽车。 在华为内部，这两个系列的治理归属存在性质区别。“界”品牌重要由华为终端BG主导，选取智选车模式，归属于鸿蒙智行生态同盟。“境”品牌则归属于华为车BU业务，该业务主导华为乾崑生态。 依照之前报路，华为与车企的合作模式差距，决定了“境”与“界”系列的性质分歧。但是此刻看来，随着车企与华为合作深刻，“境”与“界”在产品研发流程治理和华为有关技术导入等方面，越来越趋同。 这也意味着单就华为智能座舱、智驾、数字底盘及车控等方面，境和界车型并没佑装唯一”性，而各品牌车型差距化，将更多体此刻与华为合作车企自身技术平台特点。此表由于鸿蒙智行的成立，界系列五个品牌整体性更强，这也意味着华为在推动“界”自旆牌和产品落地过程中，占据更大的主导权和话语权。 同时渠路是“境”与“界”另一个显著区别。境系列不会齐全依赖华为门店卖车，以奕境为例，销售网络会成立“1（自建用户中心）+N（华为生态触点）”的模式。这意味着消费者看车可能在华为店，但交付、售后、服务全在车企自己的系统内。 启境品牌路线更为年轻化，定位为高端智能新能源汽车品牌，重要面向年轻、时尚群体，提供极致操控、高科技和高颜值产品，首款车定位为30万到40万元级别。奕境则专一于家庭智慧出行。 凭据相识，余承东到访东风汽车，萦绕鸿蒙生态、AI 等前沿技术、汽车产业智能化发展及企业数字化升级等话题发展深度互换。而去广汽集团同样也是互换共建鸿蒙生态。所以余承东在汽车行业身份，已经不仅是鸿蒙智行的“带头人”，而是升级成鸿蒙生态的“链接者”。 华为汽车生态的“境界”分野，背后是这家科技巨头在智能汽车领域的战术纵深布局�；�为通过乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术，为车企提供智能化转型蹊径。 截至目前，已有14家车企品牌与华为乾崑发展合作，有关合作车型数量达到33款。明年华为乾崑合作车型将达到80款。预计2026年搭载华为技术的车型年销量有望突破200万辆，合作规模将持续扩大。 所以无论是盾标“少一角”的境系列，还是六边形的界系列，都在指向统一个指标——在智能汽车时期，华为要触达的更深更长远。