红星本钱局1月23日新闻,1月23日,红星本钱局从靠近梦想汽车(02015.HK/LI.US)人士处获悉,梦想汽车后续将关关一些能效低、扩张期铺开的门店,目前还处于评估阶段,门店关关数量不详。
这里的门店是指零售中心,不蕴含售后维建中心及授权钣喷中心。对方强调了“能效低、扩张期铺开”,并确认将关关不赢利的商超门店。
目前,梦想汽车采取的是直营销售模式,2023年门店增快最快。财报显示,截至2021年年底,梦想汽车在102个城市占有206家零售中心;截至2022年年底在121个城市占有288家零售中心,增长了82家;截至2023年年底在140个城市占有467家零售中心,增长了179家;截至2024年年底在150个城市占有502家零售中心,增长了35家;截至2025年年底在全国159个城市有548家零售中心,较上一年增长了46家。
依照交付量/零售中心数量,2021年至2025年,梦想汽车单店整年交付量别离约为439辆、462辆、805辆、997辆、741辆,能够看出,固然销售渠路不休扩张,但2025年门店效能同比下滑超25%。
2021年,梦想汽车整年交付量为9.05万辆,同比增长177.4%;2022年,整年交付量为13.32万辆,同比增长47.2%;2023年,整年交付37.6万辆,同比增长182.2%;2024年,整年交付量同比增长33.1%至50.05万辆。
2025年,梦想汽车遭逢成长阵痛,纯电车型梦想i8与梦想i6未能形成足够的支持,且对同价位L系列形成用户分流,增程车型也面对问界、零跑汽车(09863.HK)等竞争敌手。梦想L7、L8车型整年零售量别离为8.07万辆、4.33万辆,同比别离大跌66%、79%。
梦想汽车2025年的交付量为40.6万辆,同比下滑约19%,未达成调整后销量指标。这家已经的新权势领头羊仅位列造车新权势销量第五,是唯一销量同比下滑的新权势企业。
在业绩方面,2025年第三季度,梦想汽车在连盈11个季度后初次录得吃亏。梦想MEGA因冷却液问题召回超1.1万辆,巨额更换成本导致三季度毛利率下滑至16.3%,净吃亏6.24亿元。若剔除MEGA召回成本影响,其当季毛利率为20.4%。
在随后的财报电话会上,梦想汽车董事长李想坦言,当季作为面向第二个十年的第一个季度,该公司却经历了产品周期、公关舆情、供给链爬产、政策变动等带来的各类挑战,这些成分对梦想交付和经营产生了影响。“从2025年四时度起头,我们坚定地回到创业公司的治理模式,以此来面对新时期、新技术的挑战。”
梦想汽车总裁马东辉暗示,2026年公司的整体战术指标是“沉回增程产品当先职位”,在车型配置方面,梦想L系列会回归精简的SKU模式。
红星本钱局获悉,2026年,梦想汽车的纯电新品只有一款全新SUV;第二产品线总裁张骁去职后,第二产品线和第一产品线归并;销售端关掉那些不赢利的商超门店,同时推“店长讲车」剽种更接地气的销售方式,提升单店效能。
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