1月12日，商务部传递中欧电动汽车案协商进展，中欧双方一致以为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供关于价值承诺的通用领导，以便中国出口商可通过越发实用、有针对性且切合世贸组织规定的方式，解决有关关注。
为此，欧方将颁布《关于提交价值承诺申请的领导文件》，中国出口电动车须做出价值承诺，欧方凭据非歧视准则对此进行评估。同时，欧盟暂缓执行惩治性关税。
在中国新能源汽车全产业链优势的支持下，中国品牌凭借技术创新与产品实力，迅快赢得欧盟市场消费者青睐，市场份额实现发作式增长。
以一组数据为例，2022年，中国品牌在欧洲市场一共卖了5.8万辆电动汽车，同比飙升了128%，占到了欧洲电动汽车总销量的2%以上。要知路2019年，这一占比仅为0.4%。
迅猛的增长势头引发欧盟层面及法国、德国等成员国汽车产业界的忧郁，他们以为中国电动汽车的“廉价”得益于中国当局的巨额补助，组成了不平正竞争，起头酝酿业务�；ご胧�。
2023年10月4日，欧盟委员会正式颁发对中国产纯电动汽车启动反补助调查。欧盟占有最长13个月（即到2024年11月）的功夫来决定是否最终征收关税，期间可采取一时措施。调查推动的同时，欧盟委员会对中国部门车企和供给商进行了实地核查，并与中国当局进行了多轮协商。
2024年6月，欧盟委员会颁布了初裁了局，打算对从中国进口的电动汽车征收一时反补助关税，税率因企业“共同水平”而异：比亚迪：17.4%，吉利：19.9%，上汽集团：37.6%，其他共同调查的中国车企：20.8%，未共同调查的车企：37.6%。
2024年8月，欧盟委员会披露反补助税决定草案，对中国车企设定差距化税率：比亚迪17.0%、吉利19.3%、上汽集团36.3%，其他非合作企业统一合用36.3%，仅特斯拉中国以9%的单独税率例表。同年10月，欧委会颁布终裁布告，明确合作企业均匀税率20.7%，不合作企业税率35.3%，叠加原有的10%基础关税，部门车企综合税率逼近45%，出口成本大幅攀升。
面对高额关税带来成本压力，中国车企迅快调整战术，出口沉点转向了插电式混合动力和混合动力车型，在欧洲市场依然逆势大涨。欧洲汽车造作商协会(ACEA)数据显示，2025年1月至11月，比亚迪累计销量达159,900辆，覆盖欧盟及英国等重要市场，同比增长276%，其中欧盟市场增快高达240%。吉利阐发同样亮眼，集团CFO戴永泄漏，仅2025年前三季度，吉利在欧洲地域的销量同比增长61.8%，持续扩大市场份额。
从整体市场来看，2025年11月中国品牌在欧洲电动汽车市场份额一举攀升至12.8%，创下汗青新高；若将领域扩大至包费解合动力车在内的整个新能源市场，中国车的市场份额更是稳稳站13%的高位。2025年1-11月出口量飙升至207万辆，同比增幅达42%。
细分能源类型来看，政策压力下产品结构产生显著优化：凭据乘联会数据，2025年1-11月，中国对欧盟纯电动汽车出口同比增快仅为15%，插混的增快则高达363%，成为对冲关税压力的沉要力量。
一是，不变出口根基盘。用崔东树的话说，价值承诺机造预防了部门车企因高额关税退出欧盟市场的风险，为行业保留了主题准入通路。
二是，倒逼产业升级。设置最低售价区间，将终结中国车企依赖的廉价竞争模式，推动行业从“薄利多销”转向技术创新与产品升级�Ｄ芄辉げ獾氖�，车企将削减入门级廉价车型投放，沉点推广中型、中大型SUV、轿车及高端智能电动车，通过技术溢价对冲价值约束，车企的单陈符润也有望增长。
三是，催化本地化布局。为适配价值承诺并躲避潜在业务风险，中国车企加快欧洲本地化出产。比亚迪匈牙利工厂、奇瑞西班牙工厂、零跑工厂都在推动和规划中，通过本地出产降低物流成本与合规风险，带头零部件企业同步出海，构建中欧协同供给链。
以比亚迪、温反、幼鹏等为代表的头部车企，凭借技术优势与产品溢价能力，成为价值承诺机造的最大赢家。比亚迪在欧盟市场主打中高端车型，旗下车型售价正本就不变在3.5万欧元以上。2025年1-11月，比亚迪在欧洲累计销量159,900辆，同比增长276%，欧盟市场增快达240%，叠加匈牙利工厂的本地化布局，市场份额有望持续扩大。
温反通过换电服务模式切入欧洲高端市场，产品定价自身处于中高端区间，价值约束对其影响极幼。关税豁免后，温反在与特斯拉、宝马等品牌的竞争中成本优势凸显，其智能驾驶技术与服务系统成为主题竞争力。
幼鹏汽车以中高端智能电动车型切入欧洲市场，目前，已在欧洲成功推出三款车型——幼鹏P7、幼鹏G9、幼鹏G6。幼鹏早在 2021 年已进入欧洲市�。ㄅ餐追ⅲ�，目前已在10 个欧洲国度布局渠路，2025 年1-11 月欧洲销量约8322辆，同比增长 287.61%，通过智能履历堆集品牌忠诚度，为价值承诺机造下的销量增长奠定基础。
以上汽、吉利为代表的规�；灯�，面对“短期调整压力+持久转型机缘”的双沉局面。上汽集团正本面对35.3%的最高反补助税率，价值承诺虽预防了高额税负，但需将部门经济型MG车型升级换代，将售价提升至最低限价以上，可能影响短期销量。不外，上汽2025年显著强化HEV在欧洲的投放，结合本地市场真实需要，有效缓解政策冲击，部门细分市场已对日系HEV形成竞争压力。
吉利旗下品牌矩阵丰硕，主品牌承担走量工作，领克、极氪聚焦中高端市场。2025年1-11月，吉利新能源出口量达1.83万辆，其中极氪车型在欧洲高端市场销量同比增长120%。将来吉利与雷诺合作的巴西工厂将进一步提升区域竞争力。
对于零跑等新兴车企及主打经济型市场的品牌，也或许有一些压力，不外齐全能够通过产品的迭代升级解决。凭据规划，零跑通过B平台每年推出至少一款全球化车型，进一步坚韧欧洲市场职位。2025年，零跑在欧洲销量阐发强劲，例如11月单月销量达5543辆，T03车型跻身欧洲微型车市场销量前五。依附于Stellantis集团在海表的影响力和渠路优势，零跑在欧洲市场的发展极度乐观。
长城海表优势区域集中于新能源渗入较慢的中东、中亚及拉美市场，欧洲业务正本就基础幽微，对欧洲市场还进行了回撤：在2024年5月关关慕尼黑欧洲总部，开除蕴含欧洲业务主管SteffenCost在内的100名员工，转向轻资产代理模式，由中国公司远程治理海表业务。
价值承诺机造下，长城的纯电、插混车型有望沉返欧洲市场，若是可能跟上措施，加快欧洲本地化产能规划，或许能欧赶上欧盟市场新一轮的增长机缘。
无论若何，价值承诺机造对中国车企而言无疑是利好新闻，这不仅批注欧洲市场仍旧对中国盛开，更标志取中国电动汽车对欧出口正式迈入“合规化、高端化、本地化”的全新阶段。
从短期来看，车企需加快实现定价系统调整与合规申报工作，以适应欧洲市场差距化的最廉价值要求；从中期发展来看，这将进一步推动中国车企加快在欧洲的本地化出产布局与供给链建设，比亚迪、奇瑞等企业的欧洲工厂预计在2026年后逐步开释产能，进而带头中国零部件企业同步拓展海表市��；从持久战术来看，中国车企则需持续深入技术创新，通过打造差距化竞争优势，实现从“价值优势”向“价值优势”的关键逾越。
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