一方面，特斯拉马斯克不惜沉金，用价值数5000万元的股权，试图锁住股肱之臣
。另一方面，幼米雷军指挥若定，将特斯拉造就多年两员大将尽收麾下
。 文件显示，特斯拉全球高级副总裁朱晓彤，通过行使股票期权，以每股20.57美元的行权价，破费41.14万美元（约合人民币283万元），拿到了2万股特斯拉股票
。 近日，两则沉磅新闻震荡业界：原特斯拉中国区总经理孔艳双，以及原特斯拉上海超等工厂出产造作副总裁宋钢，双双入职幼米汽车
。 她的到来，恰逢幼米汽车渠路体量迅猛扩张、销售“海量吞吐”的关键时刻
。幼米今年剑指55万辆的交付指标，正必要孔艳双这样的悍将
。 如今，幼米面对着产能爬坡，以及多工厂协同的“地狱级”考题
。放眼整个汽车圈，能解答幼米这路考题的人寥若晨星，而宋钢正是最能给出美满答案的人
。 幼米从特斯拉挖人，也不是一天两天了
。幼米SU7（参数丨图片）造型设计的“魂灵人物”李田原，也曾是特斯拉设计师，其在2021年雷军刚颁发造车时就加盟了幼米
。 不外早在2014年，吉利也挖走了比亚迪新能源汽车钻研院副院长谢世滨
。他是比亚迪新能源技术方面的二号人物，掌管的正是电池、电机、电控等比亚迪最值钱的家底
。 蕴含汽车行业在内的所有行业，其人员基于更好的发展平台、更高的薪酬回报，或者更符合的理想而流动，有利于人才资源在行业内优化配置
。 汽车行业人才抢夺战，没有绝对的赢家与输家，它加快了知识与经验的扩散，最终推动的是整个行业造作水平与创新快率的跃升
。