据悉，这款激光雷达选取了华为乾崑初创的双光路专利架构，内部集成分歧焦段的接管单元，实现了广角与长焦的融合成像。其垂直分辨率较以往产品提升4倍，官方称感知能力已从传统的“点云级”逾越至“图像级”。
具体机能上，该雷达可在120米表鉴别高度仅14cm的低矮阻碍物，对倒地轮胎等低反射率指标的鉴别距离提升了190%，对横倒锥桶等异型阻碍物的鉴别距离提升了77%。除了探测能力的加强，该雷达在耐用性上也进行了优化。其视窗选取高透钢化玻璃，硬度提升25%，耐久能力提升2倍。据官方测试，该雷达可应对沙尘暴等恶劣气象，经历长达30幼时、3000公里的耐久测试后仍能维持感知机能不变。
动力方面，新车全系标配散布式左右双驱技术，纯电版后驱配双电机，峰值功率502kW，四驱版则增长了一台210kW的前轴电机，系统峰值功率712kW；还将搭载宁德时期双动力专属电池，增程标配45.06kWh骁遥超等增·混电池，CLTC纯电续航里程超330km，纯电版新增89.33kWh神行超充电池，CLTC 续航里程超740km。
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