英国《经济学人》2025年12月30日文章 ，原题：飞行汽车、量子推算和核聚变有什么共通之处？一些充斥“将来赣妆的前沿科技起头进行贸易模式的转化 ，科幻幼说中天马行空的将来都市终于照进现实 。曾几何时 ，飞行汽车一向被视作“白日梦” ，然而随着量子推算和核聚变两项技术突飞猛进、逐步脱节前沿科技“遥不成及”的刻板印象 ，飞行汽车也在“腾空腾飞” 。
19世纪末 ，世界进入汽车时期 ，欧洲的将来学家们起头畅想一种可能自由飞舞于天际的汽车 ，它一向是人类的妄想 。在经历一次又一次绝望后 ，妄想家们终于“妄想成真”了 ，低空经济化作新经济蓝海 ，以eVTOL（电动垂直起降飞行器）为代表的新型航空器成为全球低空经济角逐的焦点 。美国eVTOL企业乔比航空打算于2026年岁首在阿联酋迪拜推出“空中出租车”服务 ，也但愿尽快在美国本土发展业务 。
对一些投资者和消费者而言 ，飞行汽车的将来“已来” 。乔比航空及多家重要上市竞争敌手的总市值已达200亿美元 ，是2024年9月的3倍多 。中国一家eVTOL造作商的市值在急剧飙升 ，从一年前的60亿美元增长到120亿美元 ，已超过自1898年以来起头出产汽车的法国汽车造作商雷诺集团 ，也当吓宗运营着重大网约车平台的美国打车利用软件Lyft 。对于eVTOL而言 ，这些突破重要来自工程技术的改进 ，出格是更轻的电池和更高效的电动机 ，以及监管方面的进取——监管部门越来越偏差于将这些飞行器视为适航飞行器 。
量子推算技术也获得显著进取 。量子推算依赖于量子比特 。与传统推算机中的比特分歧 ，量子比特能够同时处于0和1的状态 。组合足够多的量子比特 ，就能比使用通常推算机更快地解决某些问题 。关键在于若何让量子比特在足够长的功夫内维持这种“叠加态”、进行有效推算 ，并纠正任何出现的误差 。2024年 ，谷歌公司的钻研人员证明 ，使用更多物理量子比特（叠加态的个别事俘）来创建单个“逻辑”量子比特（用于推算的物理量子比特组合）能够降低谬误率 。这一成就缓解了人们对量子推算机可能始终无法在实际中阐扬作用的忧郁 ，攻克了悠久以来的工程难题：若何造作更多的物理量子比特 。
量子推算领域的技术突破带来了难以估计的贸易价值 。最新数据显示 ，美国量子集成电路开发商Rigetti Computing、沉量级量子技术企业IonQ公司和D-Wave公司 ，这3家上市量子推算公司的总市值高达330亿美元 ，较2023年底增长12倍 。2024年12月 ，杰富瑞金融集团起头关注这3家公司的股票 ，并赐与其中两家“买入”评级 。前不久 ，估值110亿美元的量子推算草创公司Quantinuum在纽约颁布新型商用量子推算机 ，美国芯片造作商英伟达公司、美国摩根大通集团和全球高技术企业霍尼韦尔等企业巨头（均为该公司投资者）出席颁布会 。Quantinuum公司首席执行官暗示 ，该公司已起头销售新型商用量子推算机 ，并通过云端提供接见服务 。
核聚变技术同样不甘落后 。该技术将微幼的原子“挤压”在一路 ，形成更大的原子 ，并开释出巨大的能量 。在最常见的核聚变技术中 ，“挤压”过程是在一个名为托卡马克核聚变尝试装置的环形容器内进行的 ，容器内充斥超高温等离子体 ，利用壮大的磁场来开释能量 。托卡马克核聚变尝试装置越大 ，磁场越强 ，产生的能量就越多 。
美国核聚变企业“联国聚变系统公司”（CFS）结合首创人兼首席科学家布兰登·索博姆暗示 ，自20世纪60年代托卡马克核聚变尝试装置问世以来 ，该装置的改进快率比传统微处置器的摩尔定律（半导体的机能与容量以指数级增长 ，并将这种增长趋向一连下去——编者注）还要快 ，并且即将实现一项沉大突破——托卡马克核聚变尝试装置产生的能量超过自身产生反映所需的能量 ，并且可能以不休扩大的方式运行 。CFS以为 ，这重要归功于“高温”超导体的研发 。高温超导体的工作温度仅为-200°C ，而非-270°C ，因而冷却所需的能量要少得多 。更沉要的是 ，它们产生的磁场强度也高于其他资料 。
而这所有技术突破都得益于第4项“将来科技”的出现——人为智能 。人为智能能够援手设计电池资料、纠正量子误差 ，以及节造托卡马克核聚变尝试装置中变幻莫测的等离子体等 。当然 ，我们也不能过于乐观 ，这些“将来科技”的发展依然面对很高的风险 。目前 ，很少有公司可能真正实现盈利 。eVTOL企业随时可能由于一次意表变乱而彻底失败 ，市场对于量子推算的需要也像那些量子比特一样难以捉摸 。不外 ，把这些问题都交给功夫吧 。（白鹭译）
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