首先就是自美伊矛盾发作以来，还没有任何一艘LNG(液化天然气)船穿越过海峡 ；另表就是通畅海峡的船只，大多都不得不走穿越伊朗拉腊克岛与格什姆岛之间的海峡“北线”航路，全程险些都在伊朗方面的缜密监控之下……
据悉，一艘液化天然气运输船周四已进入霍尔木兹海峡，若其成功实现穿越，将成为本轮美伊战争发作以来首艘穿越该海峡的此类船舶。
船舶追踪数据显示，这艘名为“索哈尔”(Sohar)号的液化天然气运输船似乎未载货，在将主张地改为阿曼的卡尔哈特液化天然气出口终端后，正向东航行。数据显示，这艘显示为阿曼籍的船只在从前一个月里一向在波斯湾左近徘徊。
船舶追踪网站Vesselfinder目前得到的最后信息是，该船16幼时前处于穿越海峡的最后一段里程钟转—刚驶过阿曼穆桑达姆半岛北端，随后终场了自动定位信号发送。
目前尚不明显该船是否实现了航程，通常穿越海峡需数幼时。此表，该区域强烈的信号滋扰以及信号糊弄行为，也使得对进出霍尔木兹海峡船舶的追踪工作变得复杂。
自2月28日美伊矛盾发作以来，LNG船一向避开明过霍尔木兹海峡。船舶追踪网站TankerTracker的数据显示，整个3月份未发现有任何液化天然气运输船通过霍尔木兹海峡。
分析人士还指出，更沉要的是，“索哈尔”号似乎在穿越海峡的“南线”(紧贴阿曼海岸线)，这很不寻常——由于船只通� ；崞揪菀晾实囊蟛扇∽摺氨毕摺薄创┰揭晾世翱说河敫袷材返褐涞暮铰�� ；痪浠八�，这艘阿曼船只似乎在“冒险得救”。
此表，“索哈尔”号并非孤身前行。凭据《劳氏日报》和Hormuz Letter的数据，另表两艘超大型油轮(VLCC)也在通过霍尔木兹海峡，并紧贴阿曼海岸线航行。与空载的“索哈尔”号分歧，这两艘船装载了约400万桶沙特和阿联酋的货物。
追踪数据显示，这两艘油轮每艘载有约200万桶原油。其中一艘油轮于2月下旬在沙特阿拉伯装载，其主张地显示为缅甸的皎漂港，那里有一条输油管路将原油输送到中国西部。另一艘油轮则正从阿布扎比运送原油前往未公开的主张地。
从前几周，海湾地域的船只穿行霍尔木兹海峡的“北线”，往往与伊朗要求核准船只通过海峡并收取过境费的诉求有关。然而，该航路水深较浅且转弯半径较幼，可能不适合最大型油轮通畅。
而值得一提的是，上述几艘船只的通畅尝试，正产生于伊朗官方媒体周四报路的一项打算之际。伊朗与阿曼在草拟一项和谈，旨在对通过霍尔木兹海峡的船只运输施杏装通畅监管”。
据报路称，伊朗表交部掌管司法与国际事务的副部长卡泽姆·加里巴巴迪暗示，通过这一关键航路的油轮运输“应在伊朗与阿曼两国的监督与协调之下进杏妆。加里巴巴迪称：“当然，这些要求并不料味着限度通畅，而是为了方便航杏注确保安全，并为过往船只提供更优质的服务。”
伊朗与阿曼两国共同成立海峡通畅机造并非突发。据央视新闻，阿曼表交大臣巴德尔近日在社交媒体上发文暗示，阿曼正加紧推动有关致力，推动为霍尔木兹海峡成立安全通畅机造。
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