一个是常说的幼电瓶
，掌管整车低压电。幼米的车型幼电瓶都藏在副驾防火墙的前面
，比通常的车型都要更靠里
，碰撞风险更低。 平使佚常的时辰
，YU7 表部开门都是用电控解锁的
，而在碰撞的一瞬间
，YU7 会转换成机械开锁模式
，棘轮瞬间卡上
，表部也能够用机械方式打开。 吸能盒的尾部有三颗螺栓
，若是是幼型的碰撞只影响到吸能盒
，那这里就能够直接换一个新的上去
，维建经济性也不用过于不安。 YU7 的纵梁尽可能地利用了长车头的优势
，最大化吸能
，所以强哥他们在纵梁上内表共做了三路诱导筋
，这样纵梁前半部门扛到极限的时辰
，就会 “半数” 来吸能。 这是纵梁可能阐扬作用的情况
，但是在现实碰撞中
，好多时辰我们并不是直直的撞上去
，而是幼面积的偏置碰撞
，最坚实的纵梁只能在旁边干焦急
，YU7 怎么应对呢？ 强哥他们把下面玄色的副车架做成像 “牛角” 状的向表分叉
，在偏置碰撞中既能包办一部门纵梁的作用
，又能把力卸向一壁。 副驾和主驾不一样
，头离安全气囊的起爆处比力远。所以幼米在副驾用上了这么一个长着两个 “角” 的安全气囊
，扩大弹出面积
，更好地接住副驾的头。 座椅人体工学适配东方人体型（调节了腰托地位）、后排座椅用了 980MPa 的高强钢骨架+整体钢板结构防穿刺、女性假人全工况、全席位都做了碰撞测试。。。。。。 之前有车主下赛路刹不住车
，此刻 YU7 Max 版直接换上更高机能的低金属刹车片。就算这样
，雷总和首席车手灿哥也还不忘提醒一句 “下赛路最好经过专业改装”。 去年刚颁布的幼米 YU7 也不赖
，陆续 4 个月获得中大型 SUV 销量第一。两台车加起来
，幼米已经实现了累计交付超过 50 万台车
，这几个数字大伙翻遍此刻的中国车企也很难再找到一个。