红星本钱局1月23日新闻，1月23日，红星本钱局从靠近梦想汽车（02015.HK/LI.US）人士处获悉，梦想汽车后续将关关一些能效低、扩张期铺开的门店，目前还处于评估阶段，门店关关数量不详。
这里的门店是指零售中心，不蕴含售后维建中心及授权钣喷中心。对方强调了“能效低、扩张期铺开”，并确认将关关不赢利的商超门店。
目前，梦想汽车采取的是直营销售模式，2023年门店增快最快。财报显示，截至2021年年底，梦想汽车在102个城市占有206家零售中心；截至2022年年底在121个城市占有288家零售中心，增长了82家；截至2023年年底在140个城市占有467家零售中心，增长了179家；截至2024年年底在150个城市占有502家零售中心，增长了35家；截至2025年年底在全国159个城市有548家零售中心，较上一年增长了46家。
依照交付量/零售中心数量，2021年至2025年，梦想汽车单店整年交付量别离约为439辆、462辆、805辆、997辆、741辆，能够看出，固然销售渠路不休扩张，但2025年门店效能同比下滑超25%。
2021年，梦想汽车整年交付量为9.05万辆，同比增长177.4%；2022年，整年交付量为13.32万辆，同比增长47.2%；2023年，整年交付37.6万辆，同比增长182.2%；2024年，整年交付量同比增长33.1%至50.05万辆。
2025年，梦想汽车遭逢成长阵痛，纯电车型梦想i8与梦想i6未能形成足够的支持，且对同价位L系列形成用户分流，增程车型也面对问界、零跑汽车（09863.HK）等竞争敌手。梦想L7、L8车型整年零售量别离为8.07万辆、4.33万辆，同比别离大跌66%、79%。
梦想汽车2025年的交付量为40.6万辆，同比下滑约19%，未达成调整后销量指标。这家已经的新权势领头羊仅位列造车新权势销量第五，是唯一销量同比下滑的新权势企业。
在业绩方面，2025年第三季度，梦想汽车在连盈11个季度后初次录得吃亏。梦想MEGA因冷却液问题召回超1.1万辆，巨额更换成本导致三季度毛利率下滑至16.3%，净吃亏6.24亿元。若剔除MEGA召回成本影响，其当季毛利率为20.4%。
在随后的财报电话会上，梦想汽车董事长李想坦言，当季作为面向第二个十年的第一个季度，该公司却经历了产品周期、公关舆情、供给链爬产、政策变动等带来的各类挑战，这些成分对梦想交付和经营产生了影响。“从2025年四时度起头，我们坚定地回到创业公司的治理模式，以此来面对新时期、新技术的挑战。”
梦想汽车总裁马东辉暗示，2026年公司的整体战术指标是“沉回增程产品当先职位”，在车型配置方面，梦想L系列会回归精简的SKU模式。
红星本钱局获悉，2026年，梦想汽车的纯电新品只有一款全新SUV；第二产品线总裁张骁去职后，第二产品线和第一产品线归并；销售端关掉那些不赢利的商超门店，同时推“店长讲车」剽种更接地气的销售方式，提升单店效能。
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