在兰博基尼的汗青中，曾有一段鲜为人知的F1征程。固然了局并不成功，但却留下了极具珍藏价值的遗产。如今，一台搭载兰博基尼V12发起机的莲花F1赛车，与一辆风格响应的Countach一起销售，组成了一套唯一无二的“汗青组合”。 是的，兰博基尼已经活跃于一级方程式赛场。在20世纪（参数丨图片）80年代末和90年代初，对兰博基尼来说并不是一段鲜丽时期。然而，其时从属于克莱斯勒集团的意大利代表，依然在1989年~1993年期间投身于一级方程式赛事。 其时，兰博基尼旗下子公司Lamborghini Engineering研发了一台3.5升V12发起机，但该发起机仅被一些弱旅车队使用。Larousse、Minardi、Ligier和Modena在这一时期均使用代号为3512的天然吸气V12发起机参赛，但险些从未获得积分。 同时，还有一支车队使用了由毛罗·福吉耶里（Mauro Forghieri）开发的“斗牛”V12发起机：莲花车队。这支占有七次车队总冠军、至今仍位列F1汗青积分榜第五位（甚至高于红牛）的英国传统车队，与兰博基尼的合作正本被寄托厚望。从1990年起头，这台靠近650马力的V12发起机本应援手兰博基尼在F1顶级赛场实现突破。 然而，彼时英国车队的黄金时期早已从前多年。莲花的最后一个冠军早在1978年就已获得。尔后，车队财政持久左支右绌。同时，1990赛季的三位车手——Johnny Herbert、Derek Warwick和Martin Donnelly——也并不以顶级实力著称。因而，1990赛季的成就极度惨淡。 Warwick获得一秩序五名和一秩序六名，仅为车队带来三分（创下汗青最低纪录），并最终排名车队积分榜第八位。莲花Type 102糟糕阐发的沉要原因之一，正是沉沉且靠得住性不及的兰博基尼发起机。此表，这台发起机也给车队带来了高昂成本。 当赛季实现后，主赞助商退出，莲花已无力持续职守动力系统用度，只能在1991赛季改用机能孱弱的贾德（Judd）V8发起机。因而，搭载了兰博基尼发起机的莲花Type 102时期极度短暂，这辆F1赛车也成为了一件罕见的异类存在。 如今，出现了一个可贵的机遇，能够将其中一辆收入个人车库。来自英国阿什福德的经销商Furlonger Specialist Cars，目前在销售一辆1990赛季的莲花102。该车搭载可正常运行的V12发起机，并由兰博基尼经典部门完玉成面翻建。 不外，Furlonger并未单独销售这台底盘编号为102/02的赛车，而是将其作为“骆驼系列珍藏（The Camel Collection）」佧体销售。名称起源了如指掌：骆驼（Camel）香烟品牌曾是莲花车队的重要赞助商，并在1990年底退出，转而支持更成功的车队（威廉姆斯和贝纳通）。 这是一辆1985年出产的Countach 5000 QV，右舵版本，初次交付至英国康沃尔郡，可通过底盘号FLA12848明确鉴别。该车型搭载一台5.2升V12发起机，最大功率455马力，最大扭矩416牛·米。它可在约5秒内实现0~100公里/幼时加快，最高车快约300公里/幼时。首任车主还选装了大型后扰流板，这辆车的出格之处，当然在于配色。 从出厂起头，这辆Countach就选取黄色涂装（据称是唯逐一台右舵黄色Countach），其基调与莲花F1的经典涂装美满符合。在最初几年中，它行驶了约25000公里，随后在2000年代中期被纳入珍藏。不久前，Furlonger将其从该珍藏中购入。 随后，这辆兰博基尼接受了技术翻新、沉新喷漆，并贴上了骆驼（Camel）赞助与赛车号码涂装据卖家介绍，这些贴膜可齐全移除，如买家但愿恢复原厂表观。轮圈亦是如此——黑黄配色的O.Z.轮毂也是在改装阶段才装置的。 这对黄色涂装、搭载兰博基尼动力的活动组合，无论若何都是极具视觉冲击力的存在。在车库中，它们险些必然成为焦点。而若是买家愿意，还能够让这些齐全可运行的车辆真正上路或下赛路。Furlonger可应要求为两车提供技术支持。 如今，一台来自该赛季的莲花赛车，与一辆风格匹配的兰博基尼Countach以“骆驼系列珍藏”之名打包销售。当然，这种享受价值不菲：这套组合的售价为300万英镑（目前约合350万欧元）。这无疑是珍藏家的亮点之选——只是价值极其高昂。