2025年的中国车市，在新能源转型深入与行业竞争白热化中正式落下帷幕，整年出现出鲜明的强人恒强、分化加剧特点
。这一年，中国自主品牌乘用车市场份额一度攀升至近70%的汗青新高，在价值战从岁首贯通至岁末的凶残环境下，头部企业凭借产品矩阵与技术优势稳步领跑
。 其中，比亚迪整年交付460.24万辆新能源汽车，同比微增7.73%
。长安汽车 2025 年整年销量 291.3 万辆,同比增长 8.5%,创近九年新高
。奇瑞280.64万辆的成就单中，新能源车占比已超过90%，但真正支持其底气的依然是壮大的出海能力
。 日前，封面新闻记者从吉利汽车获悉，其2025年整年累计销量超过302万辆，超额实现了300万辆的年度指标，2026年，吉利汽车打算推出约10款全新车型,将整年销量指标定为345万辆，其中新能源指标为222万辆
。 从前的一年里，吉利不仅要在燃油车基盘上与奇瑞、长安等传统敌手竞争，更要在新能源赛路上直面比亚迪、特斯拉以及异军突起的幼米
。2025年，吉利新能源总销量达到169万辆，同比增长约90%，占整年整体销量约56%
。 在吉利内部，2025年更具里程碑意思的事务是《台州宣言》的落地——通过极氪与领克的战术整合，吉利在解决过往品牌沉叠、资源分散的问题，向治理要效益，向协同要效能
。 值妥贴心的是，在新能源海潮中，吉利并未烧毁其赖以生计的燃油车阵地
。2025年，中国星系列累计销量达121万辆，超额实现“百万中国星”指标
。在燃油车整体市场萎缩的布景下，中国星系列的逆势增长显示了吉利在传统三大件技术上的积淀，以及对燃油车存量市场用户的精准捉拿
。 吉利在海表市场的阐发同样亮眼，2025年整年出口超过42万辆，足迹遍布英国、意大利、巴西等十余个新市场，全球化布局在成为其销量增长的第二曲线
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