“我买了一辆2023款哪吒X ，上个月在开车中途出现了动力电池故障 ，后续车辆被送到哪吒汽车履历中心检测维建 ，但屡次与该中心的工作人员协商无果 ，1个月从前了 ，直到此刻还没有配件维建 。”近日 ，哪吒车主王先生谈起建车遭逢时暗示 ，哪吒汽车捡漏香 ，但维建难 。
现实上 ，跟王先生有类似遭逢的车主并不少 ，另一名来自江苏的哪吒车主谈到维建时也颇为无奈：“2月份我开车被追尾了 ，由于本地找不到4S店 ，我只能轻易找个汽建店定损建车 ，建车是没问题 ，但是更换的配件有订货周期 ，所以花了或许4天多的功夫才建好 ，并且没有原厂的油漆 ，车身看上去有些色差 ，只能迁就着用 。”
第一财经近日走访一线相识到 ，基于对新能源汽车保值率的忧郁、烂尾车“超廉价的性价比”等成分的思考 ，市场上涌现出一批热衷于收购烂尾车的二手车商以及愿意掏钱买单的年轻人 。捡漏烂尾车的景象已经扩散到哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等多个品牌 ，捡漏的春秋段覆盖25岁～35岁 。
但与之相对应地 ，采办烂尾车后 ，维建过程中期待更换配件的功夫周期、更换配件的价值、非原厂车漆存在色差等问题 ，也困扰着这些烂尾车车主们 。
“我们最近20天上架了一辆2021款的哪吒V二手车 ，累计行驶里程数只有1.77万公里 ，价值只用3.88万元 ，新车的官方售价是6.99万元 ，相当于打了5.6折 。”3月中旬 ，广州市一家二手车商王磊（化名）通知记者 ，店里很少收哪吒品牌的二手车 ，最近3个月只有这一辆 ，但是收回来以来发现 ，这辆车很畅销 ，或许有30多位客户有购车意向 。
“其实不只是年轻消费者 ，30多岁的中年消费者想要廉价位的、质量好的这类高性价比车辆 ，都有思考烂尾车 。”王磊暗示 ，只有不介意售后维建期待功夫可能有点长等问题 ，这类烂尾车用明天常代步还是能够的 。
另一家二手车商李亮通知记者 ，哪吒破产前好多车主抢着出手车辆 ，反而能赚几千元 。“车主买车的时辰有优惠价 ，我们收车的时辰价值也能给到3万元左右 ，哪吒的二手车在海表地域 ，尤其是东南亚市场还是很受迎接的 。”
第一财经记者发现 ，在多个社交平台、网购平台上 ，哪吒汽车、高合汽车、极越汽车等车企的二手车、准新车仍获得了很高的关注度 。消费者李飞暗示 ，自己很喜欢高合HiPhi的展翼门设计 ，但是从前这款车的官方领导价动辄高达30万元 ，自己买不起 。而如今的高合二手车售价在10万~13万元 ，刚好切合自己15万元的购车预算 。
另一方面 ，新能源汽车的保值率较低也成为消费者捡漏烂尾车的原因之一 。中国汽车流通协会颁布的2026年2月中国汽车市场保值率数据显示 ，一年车龄的纯电动车型中 ，仅有7款车型保值率高于75%；而三年车龄的纯电动车型中 ，仅有2款车型保值率超过60% 。
李亮称：“此刻新能源汽车更新迭代新款快率比燃油车快好多 ，加上车市竞争强烈 ，新能源车开出4S店就起头贬值 ，绝大部门新能源汽车一年的保值率只有70%左右 。并且 ，烂尾车的用料不愿定不好 ，所以购车预算有限的年轻人也抢着要 。”
对于越来越多年轻人抄底烂尾车的景象 ，前高合汽车工程项目总监杨悦卿发宣称 ，这种景象表表上看是消费降级 ，但这并非是“捡垃圾” 。他暗示：“一台原价几十万元的车 ，此刻十几万就能拿下 ，消费者买到的是宁德时期的电池、高通的芯片、钢铝混合的车身、扎实的底盘……这些都是已经消费者望而生畏的好器材 。这背后的逻辑是 ，消费者既要顶级的硬件配置 ，又要跌到谷底的价值 ，因而他们索性逼上梁山 ，去选择一个没有明天 ，但是今天或者昨天足够光耀的产品 。”
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟暗示 ，年轻消费者抄底烂尾车的原因在于他们对技术、产品的需要 ，但是这类人群的购车预算有限 ，因而他们才选择购置烂尾车 。
公开数据显示 ，哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等车企累计销量超过50万辆 ，这也意味着 ，这些车企停产、面对经营困境后 ，有超过50万的车主的售后维建问题必要解决 。而这些车企也陆续上线了检测维建点 ，或者让主题股东中的车企方 ，协助处置车主售后问题 。但现实情况中 ，由于并非原厂维建 ，烂尾车维建难的问题始终被不少车主诟病 。
除了上述提到了两位哪吒车主 ，极越汽车、高合汽车的车主也面对着类似的维建难情况 。第一财经记者梳理车质网、黑猫投诉等多个投诉平台信息发现 ，2025年至今 ，三家车企因维建售后问题收到超过50起 ，大无数问题聚焦车辆无配件维建、车机系统故障、动力电池故障等 。尤其是零配件短缺的问题 ，有哪吒车主反映称 ，车辆返回经销商店维建时被奉告 ，维建短缺配件 ，需期待厂家发货 ，但是等了3～4个月 ，配件一向没发货 。
杨悦卿在谈到“倒关停产车企的车到底能不能买”时暗示 ，拥有以下三个前提的消费者能够思考：一是 ，消费者出格喜欢这款烂尾车 ，且手里有闲钱；二是 ，消费者可能接受烂尾车的车机无法升级、售后慢配件少；三是 ，消费者能做好车辆随时可能报废的生理筹备 。
他称 ，若是消费者钻营省心、不变 ，必要齐全的售后和车机智能化履历 ，那不建议采办烂尾车 。由于消费者今天省下的每一分钱 ，都可能在将来以维建费、保险费或者报废的大局加倍支出价值 。
广东宏力律师事务所合资人何雁英暗示 ，在购车过程中 ，即便合同价款未明确蕴含后期守护服务 ，消费者通常也会默认车辆价值已涵盖相应的售后保险 ，只是该部门内容未在合同中单独列明价值 。一旦车企破产 ，其正本承诺的服务便无法兑现 。因而 ，消费者购车时 ，应充分评估车企的经营情况与综合实力 ，判断其能否持久推广售后承诺 。
“即便购车合同中明确标注了服务项目 ，但由于车企破产后违约无法履约 ，消费者虽可依法维权 ，但流程复杂、周期漫长 ，现实成效有限 ，需做好生理筹备 。”何雁英以为 ，车企破产后 ，消费者直接向企业追求援手已不现实 。
因而 ，何雁英建议依附汽车行业协会 ，推动成立类似“车辆守护保险基金”的机造：当车企破产触发风险时 ，可由基金按比例为消费者垫付部门维建及保险用度 ，以此降低购车后的持久风险 ，切实�；は颜呷ɡ� 。
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