路透社记者提问
，巴拿马总统穆利诺暗示
，他预计在巴拿马收受长和运营的运河港口之后
，中国不会采取任何反造措施
，若是中国的确采取了任何反造措施
，巴拿马将予以回应。表交部对此有何评论？ 本地功夫（2月）23日
，巴拿马当局强前进入并收受了香港长江和记实业（以下简称“长江和记”）在巴拿马运河运营的两座港口。此举引发香港特区当局以及长江和记的强烈不满和严明抗议。香港特区当局颁布新闻公报称
，香港商务及经济发展局局长丘应桦24日就上述情况
，向巴拿马驻港总领事提出端庄抗议。中国表交部讲话人毛宁同日暗示
，中方将坚定守护企业正当合法权利。 据新加坡《结合早报》报路
，今年1月底
，巴拿马最高法院以所谓“违宪”为由
，颁发授权长江和记旗下巴拿马港口公司运营巴拿马港口船埠的合同无效
，有关裁决于本月23日正式生效。 巴拿马总统穆利诺23日号令
，以所谓“垂危社会公共利益必要”为由
，对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港施杏装一时收受”
，强行将港口治理与运营权移交巴拿马国度海事局。穆利诺宣称
，收受是为了确保“港口持续、安全和高效运作”
，仅涉及港口可移动设备
，“不料味着所有权的最终失落”；待收受事由解除后
，当局将送还资产并支付相应赔偿
，除非设备被销售给新买家。 据埃菲社报路
，被收受的两个港口均在巴拿马运河沿线5座重要港口之列。2025年
，这两座港口共处置377万个集装箱
，占巴拿马港口系统总吞吐量的38%。此前
，长江和记旗下子公司对这两个港口享有特许经营权
，该经营权初次签定于1997年
，并在2021年获得续约25年。 报路称
，上述两个港口别离将由丹麦马士基集团的子公司以及地中海航运公司旗下的TiL巴拿马公司一时收受
，一时港口经营权期限为18个月。另据巴拿马方面暗示
，接下来当局将启动公开招标法式
，最终将两座港口的特许经营权授予两家独立企业
，同时对港口设备进行估值
，确定后续措置步骤。 埃菲社的记者23日在巴尔博亚港看到
，港区表部大门已被关关
，港内工作人员仍穿戴长江和记的造服
，巴拿马港口公司的标识依然悬挂
，港口表表看上去运行正常。不外
，一名熟悉有关过程的新闻人士泄漏
，长江和记旗下巴拿马港口公司的部门重要治理人员
，已在从前几周内陆续撤离有关港口。 24日
，长江和记颁发申明
，披露了这次事务的更多细节：巴拿马当局代表23日在未获约请的情况下
，强前进入由巴拿马港口公司营运的两个货柜船埠
，奉告公司代表其特许经营权已不复存在、巴拿马港口公司必须当即终止营运
，并要求公司员工全数调离。 申明指出
，巴拿马方面还威胁员工不得与长江和记及巴拿马港口公司沟通
，且必须严格遵从当局批示
，不然将面对刑事检控。目前
，巴拿马当局已全面节造两个货柜船埠
，其有关行动和批示已迫使巴拿马港口公司无法持续营运。长江和记沉申
，巴拿马当局上述一系列行动均属犯法
，且对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的营运秩序、卫生与安全组成严沉风险
，巴拿马当局须就其强行充公行为所引发的所有侵害及损失承担全数责任。 申明同时暗示
，巴拿马港口公司与长江和记将持续就该无效裁决、强行收受港口行动
，以及巴拿马港口公司特许经营权被迫终止等事宜
，征询司法照拂定见
，钻研所有可行应对蹊径
，并就此事宜保留所有对有关方查究司法责任的权势。凭据长江和记此前颁布的布告
，其旗下公司已于本月3日凭据有关特许经营合约及国际商会仲裁规定
，对巴拿马启动仲裁法式。埃菲社称
，这次仲裁的索赔金额达20亿美元。 一名在巴拿马持久经营的中国商人24日通知《全球时报》记者
，港口遭强行收受已对有关货运造成现实影响：中国发往巴拿马的货物出现显著延期
，船埠拥挤导致物流成本与运价大幅上涨；回程货物因运量较少
，所受影响相对有限。该商人暗示
，巴拿马民多普遍不认同当局强行收受港口的行为
，以为当局这一决策受造于表部权势
，且将带来巨额经济损失。