12月29日
，多泰汽车颁布布告称
，公司董事长李立忠因幼我家庭原因申请辞去董事长、董事职务
，同时辞去董事会战术委员会主任委员、提名委员会委员职务。李立忠的辞职不影响公司董事会正常运行和公司日常经营。公司将尽快实现董事长选举等有关工作
，并实时推广信息披露使命。此表
，公司董事会提名韩必文为第九届董事会非独立董事候选人
，任期自股东会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。 资料显示
，李立忠于1963年诞生
，时年62岁
，汉族
，1982级清华大学汽车工程系毕业
，国务院特殊津贴专家
，曾任奇瑞汽车副总经理、奇瑞新能源董事长、多泰汽车董事长。李立忠职业生涯始于天津市汽车钻研所
，后历任天津夏利汽车厂、天津汽车工业（集团）有限公司技术岗位。2009年
，李立忠参与奇瑞汽车
，分管技术出产期间主持开发QQ、东方之子（参数丨图片）、瑞虎等车型
，主导建设奇瑞大连乘用车基地
，推动CVT无级变快箱项目于2011年量产。2019年起
，李立忠掌管奇瑞新能源业务
，主导@LIFE平台开发并推出“蚂蚁”系列车型
，推动新能源产品在15-20万元价值区间与传统燃油车竞争。 2025年10月29日
，多泰汽车披露布告
，李立忠在多泰汽车第九届董事会第一次会议上当选为董事长
，任期本应与第九届董事会一致
，至2028年10月28日
，但于2025年12月29日因幼我家庭原因申请辞职
，任职仅两个月。 多泰汽车总部位于浙江金华
，是以整车研发、造作及销售为主题业务的上市汽车企业
，公司前身为1998年成立的永康市长城五金机械厂
，2003年成立多泰控股集团
，2005年推出首款车型多泰2008
，2017年通过沉组金马股份实现上市。多泰汽车早期通过仿照国际豪车表观与廉价战术迅快打开市场
，如多泰SR9因高度仿照保时捷Macan
，被称为“保时泰”。这种战术虽在短期内获得了肯定的销量
，但也引发了诸多争议
，被以为不足自主创新能力
，因过度仿照、技术短板等问题陷入困境。2019年
，母公司铁牛集团破产后
，多泰汽车进入沉整法式
，2021年由江苏深商控股接盘
，固然在2022年逐步复原出产
，但并没有太多存在感
，2024年销量仅14辆。自2019年以来
，多泰汽车已陆续吃亏6年。今年前三季度
，多泰汽车营收为4.19亿元
，同比增长8.98%；归母净利润为-2.23亿元
，同比增长33.13%；扣非归母净利润为-1.74亿元。 日前
，市场传闻“奇瑞系”“步步高系”入局沉组多泰汽车。12月17日
，多泰汽车公开回应称
，“目前
，公司与奇瑞及步步高没有合作。将来如有合作
，公司会依照有关司法律规要求实时推广信息披露使命”。 只管否定了与奇瑞汽车和步步高的合作
，但在李立忠上任的两个月来多泰汽车推动了一系列资产治理作为
，正是为复工复产做筹备。12月10日
，多泰汽车布告称
，公司破产企业财富措置专用账户所持本公司3.13亿股股票已解除司法冻结
，占其所持股票比例93.42%
，占公司总股本比例6.20%。