正如好多人说的那样 ，鸿蒙智行有好多品牌 ，蕴含但不限于AITO、智界、享界等 ，所以严格意思上来说 ，鸿蒙智行不是某一个品牌 ，更像是一个“汽车集团”。
其实从定名上就能看出来 ，鸿蒙智行 ，用的是“鸿蒙” ，这是华为提出的概想 ，既是手机操作系统 ，也是“手机上车之后”的一种新出行概想。
所以你说华为造车吗？它不造 ，它依然是疏导企业造车 ，所以为什么多个分歧车企设计的品牌 ，要归到鸿蒙智行名下？就是这个原因。
单月销量逼近9万台 ，这是一个非�？植赖氖� ，不仅仅是销量上的重大和成功 ，更为关键的是 ，鸿蒙智行不是一个汗青悠久的品牌。
11月 ，特斯拉双车销量不变在7万左右 ，已经非�？植� ，此前我们分析过 ，新能源市场中 ，产品定价只有超过特斯拉 ，就很难有市场。
1、品牌丰硕 ，产品丰硕 ，从20万至100万 ，布局了轿车、SUV ，可选择性较多 ，并且鸿蒙智行选取的是多车战术 ，所以整体销量增幅基础面更大。
3、有技术、卖点支持 ，好比说鸿蒙座舱 ，简直履历感不错 ，再好比说ADS ，驾驶辅助、智能停车等 ，也走在了市场的前列 ，提供了选择的必然性。
国内的新权势品牌好多 ，梦想、温反、幼鹏、零跑等等 ，之所以鸿蒙智行的成就更抢眼 ，主题还是把握了怪异的卖点 ，并且走的是“拆分模式”。
无论是AITO、智界、享界还是尊界 ，合作双方都拿出了最好的技术 ，有共同的指标 ，车企不与华为抢业绩 ，华为掌管自己的科技和营销工作 ，大大减幼了在市场中得救的压力微风险。
并且 ，在科技技术储蓄、品牌认可度方面 ，华为也很难被超过 ，暗藏的品牌价值也是沉要的竞争力 ，终于多年扎根电信、手机业务 ，鸿蒙智行不是从0做起的品牌 ，华为为其积攒了大量的能量。
特斯拉简直强 ，但客观事实就是 ，在国内市场 ，鸿蒙智行的发展动能更强 ，无论是产品数量还是单车均价方面 ，鸿蒙智行的价值感会不休提升。
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