2月26日
，北京青年报记者从市交通委获悉
，自2014年京津冀协同发展战术执行12年以来
，北京交通部门以“开路前锋”的姿势
，在协同发展的疆域上持续落子成势
，交通路网织密织细
，实现了从“互联互通”到“急剧联通”。在此基础上
，今年
，北京将加快推动京雄高快二期、G108新线高快、京密高快等公路项目建设。 据统计
，截至2025年底
，京津冀三地营运性铁路总里程突破1.1万公里
，较2014年增长近四成；高快公路总里程达1.1万公里
，增长41.7%。京哈高铁、京唐城际、津兴城际等一批沉大铁路项目相继通车
，京津冀区域重要城市之间根基实现1.5幼时至2幼时灵通
，高铁已全数覆盖京津冀所有地级市。北京通州站投运
，北京视装八站两场”现代化枢纽格局蔚然成型
，区域交通组织职能实现质的飞跃。 雄安新区对表骨干路网已具规模
，“四纵三横”高快公路网根基建成、“四纵两横”轨路网加快推动
，京雄城际全线贯通
，京雄高快实现50分钟直达
，雄安至大兴机场快线（R1线）河北段铺轨实现。北京至雄安谧造快巴开明运营
，有效保险央企疏解人员高效通勤。城市副中心与中心城“三快两主”急剧路网全面建成
，厂通路、石幼路等跨界路路通车运行
，人民出行履历得到切实改善。轨路交通22号线（平谷线）19座车站主体结构封顶
，“一核两翼”交通联系越发缜密。 2026年是“十五五”开局之年
，也是现代化首都都市圈规划执行首年。北京交通部门将锚定指标工作
，细化责任分工
，以钉钉子心灵推动规划蓝图转化为实景图。 具体来说
，织密交通网络
，提升基础设施承载能力。推动轨路交通22号线（平谷线）年内根基具备开明前提。加快京雄高快二期、G108新线高快、京密高快等公路项目建设
，推动唐廊高快津冀段开工建设。以G1京哈高快（京津冀段）为试点
，深入跨省市公路数字化转型升级示范建设
，推动智慧扩容、安全增效。 优化出行服务
，提升跨省通勤履历。深刻调研环京地域通勤需要变动
，动态优化定造快巴线路、班次和站点。总结推宽大厂表埠进京公交试点经验
，稳步推动天津武清至通州等表埠公交线路进京运营
，钻研造订《开行表埠进京公交线路框架和谈》。