在“两桶油”92号汽油价值持续跌破7元的大时期下
，幼镇加油站的日子更不好过
，思考到地租、运营成本更低的问题
，通常幼镇加油站的油价
，都要比两桶油便宜1元-1.5元左右。 用在日常代步车上
，目前的油价险些不要太爽了
，一方面
，通常家用车一年底子跑不了太多
，几千公里属于大无数人的“常态”
，我见过太多10年跑不了10万公里的家用车。 油车是加快慢了一点
，是噪音大了一点
，但是油车的利益好多
，不变、耐用、安全
，并且油车的“可建复能力”很强
，好比说你开了10年
，发起机有点漏油、烧机油。 汽建厂能给你建好
，并且用度不会很高
，油车的所有设计理想
，都是为了寿命、可建复而生的
，不论是发起机、变快箱、悬架系统还是转向系统。 为什么说这些器材
，是由于处于油车对抗面的电车
，做不到
，我们之前说过
，电车的电池
，不论你用不用
，每年城市定量衰减2%左右。 也就是说
，10年之后电池的健全度
，根基上会在80%左右徘徊
，并且这种损耗是不成建复的
，一个是技术上很难建复
，另一个是成本过高
，建复投入远超车辆残值。 各位
，要知路油车但是没有任何补助的
，在采办上的感情反馈远比电车低
，好比说买了油车会被“限杏妆、买油车要全额缴纳购置税。 为什么油车在没有补助的情况下
，销量占比依然是最大？就是由于油车有好多看得见的价值
，再加上最近油价简直更低了！ 我说的油车销量占比最大
，是把新能源车拆开了
，新能源车架构重要分两种
，一个是带发起机的插混、增程
，另一个是不带发起机的纯电。 你以为插混/增程不必要加油？这部门车主还是离不开加油站
，不少插混/增程车辆的现实续航还是在150km以内
，跑个远程还是得加油。 所以我说
，油车的主题价值极度高
，尤其是在低油价时期
，好的油车依然在闪闪发光
，26年之后新能源车必要缴纳购置税
，陪伴着油车的升级
，油车的市场份额
，会不变维持在45%以上。